Заводът на автомобили Hyundai е в разгара си
Сайтът на южнокорейския производител в Носовице, Чехия е един от най-модерните и продуктивни на европейския континент.
Публикувано на 07 юни 2013 г. в 14:59 ч. - Актуализирано на 07 юни 2013 г. в 14:59 ч.
Време за четене 4 мин.
- Споделяне
- Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано
- Споделянето е деактивирано Изпращане по имейл
- Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано
- Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано
В сивотата на пролетта, в Носовице, чешки град в сърцето на Европа, сградите на сивите фабрики трудно могат да бъдат разграничени. Виждат се само сините букви на собственика на сайта: Hyundai.
Тук всяка година корейската група сглобява 300 000 превозни средства. На 9 май групата отпразнува милионното превозно средство, произведено в този завод, отворен през 2008 г. и в който оттогава инвестира близо 1,2 милиарда евро.
„Миналата година чешкият завод произведе 53% от автомобилите, които продадохме в Европа“, каза Алън Рушфорт, вицепрезидент на Hyundai в Европа. През 2012 г. корейската марка е продала 444 000 автомобила в Европа, или 3,5% от пазарния дял, при по-малко от 2% през 2007 г.
След увеличение на продажбите с 10% през 2012 г., Hyundai също страда през тази година от депресивния ефект, спечелил автомобила в Европа.
Продажбите му обаче са намалели по-малко от целия пазар: - 2,8% през първите пет месеца на 2013 г. срещу -7,1% за всички производители. Hyundai печели клиенти, включително Ford, Opel Renault, Volkswagen.
МОЩНА АВТОМАТИЗАЦИЯ
От лятото на 2012 г. и атаките на френския министър за възстановяване на продуктите Арно Монтебург, Hyundai се защитава от вноса на своите автомобили от Корейския полуостров на ниски цени, за да спечели пазарен дял.
Стратегията на производителя е да предложи повече превозни средства от висок клас, като i30, конкурент на Volkswagen Golf.
Преди всичко Hyundai може да се похвали и с най-съвременен индустриален инструмент: чешката му фабрика е една от най-модерните и продуктивни фабрики на европейския континент.
За да произведе 300 000 превозни средства от различни платформи на една линия, Hyundai се нуждае само от 3500 души, включително 3000 в сервизи. Средната възраст е около 30 години, в сравнение с повече от 50 години за европейските конкуренти, което позволява значителни икономии на заплати: средната заплата е 1140 евро, или 500 до 600 евро по-малко, отколкото в Renault или PSA ...
И за разлика от Франция, където фабриките на PSA или Renault работят на празен ход, сайтът Nosovice работи на пълни обороти, 24 часа в денонощието, благодарение на три екипа от хиляда работници.
„За да контролира разходите и качеството на своите превозни средства, Hyundai изтласка автоматизацията на своите съоръжения до максимум и разработи модулна конструкция, за да бъде възможно най-гъвкава“, каза Myeong-Kee Chung, професор по икономика в университета Hannam в Корея.
В работилниците на Nosovice това се превръща във вездесъщото присъствие на роботи. По време на щамповането, например, 85% от задачите бяха автоматизирани. Само контролът на качеството е оставен на мъжете ... По време на обуването около сто служители на екип контролират около 312 робота, които сглобяват елементите на рамката на автомобила.