Почукан AAF 2
Здравейте! Като цяло, пациент Audi 100, роден през 93 г., двигателят 2.3 не е без известни странности в областта на инжектирането:) AAF. Същността на историята е проста, купих си кола и смених маслото за Shell Helix Ultra Synthetic (зимно) изкарах 4 хил. Км. и снощи забелязах, че двигателят чука на горещ, отчетлив тропот изпод капака на клапана някъде в средата. Не чука на студения, работи правилно. Купих си кола и я закарах за диагностика, всичко на мотора беше в идеалния случай, а не зацапвания, работеше чисто, пак работи чисто, докато се загрее напълно. Напълних маслото по същия начин, както беше преди (според бившия собственик). Може би двигателят е започнал да чука по-рано, току-що го забелязах, не чувам почукване от кабината, очевидно имам напълно лош слух. Маслото на пръчката за измерване е малко над минималната оценка (лошият човек харчи) Кой има някакво мнение за това какво може да почука? и защо, може би изгореното масло се е хванало?
Етикети: audi 100 c4, масло, тропане на двигателя, хидравлични повдигачи
Коментари 36
Напълнете дизелово масло, по-добре е да го вземете от военните, да карате хиляда км, сол, масло за промиване и да напълните нормалното според инструкциите. Помогна ми на Ford и на Волга. Сега сам изкарах 300 км. Но след това, когато сменя маслото, пак ще разглобя и почистя хидравликата:)
Не знам със сигурност. Как да се определи?
Хората сега ще са смешни, реших да отида при майстора, така че той да послуша двигателя, да се обади предварително, да се съгласи, че ще дойде при мен, започнах да го слушам загрято (до 70 градуса), слушах тракането съвсем ясно, времето минава, машината все още работи, вдига температура (90 градуса това се случва рядко), майсторът идва, слуша, но няма нищо по-тропащо (не тропане), като цяло, ржане и наляво: ( С приятеля ми полудяхме, щях да отпиша всичко на онова, което ми се струваше, но две от тях са малко вероятни. Изключете го оставете да се охлади, стартирайте колата отново набира около 70 градуса, отново този проклет звук, ние загряваме двигателя по-нататък, пътят за регенерация е на място, печелим 90 градуса, всичко работи чисто. Засега ще карам за глупости. Просто ще изолирам колата. когато карам около 70 градуса. Ако някой има опции, ние ще обсъдим и най-лудите. Вече си счупих главата)
Най-вероятно предпазният клапан на маслената помпа е вклинен!