Почистващи фарове

Посветен на всички, които нямат почистващи средства за фарове.

Някои от Nivs са оборудвани с PF вече на фабричния конвейер, но нашата история е за тези, които са били лишени от това удобно устройство от завода.

Окабеляването на Niva е предназначено за инсталиране на OF, независимо дали са доставени от завода или не.

Затова искаме да сме в крак с живота и да оборудваме OB машината. За това се нуждаем от:

  1. 5-пинов реле, за предпочитане с отвор - 1 брой.
    3011; Реле малък по размер 5-пинов с ухо (пластмаса); Псков; 2105; 10,70.
  2. Четки и каишки - 1 комплект (има и неразделими - четката и каишката са едно цяло).
    1755; Четки за фарове 2 бр. + 2 каишки (комплект); Русия; 2121; 3756200/6400; 42,00.
  3. 2 задвижващи двигателя с четка OF, отдясно и отляво - 1 комплект.
    2532; Двигател на чистачките на фаровете (двойка); Толиати; 2121; 3756100/10; 139,50.
  4. Електроклапан - 1 брой.
    0476; Електромагнитен клапан за миене; Стари Оскол; 2108; 5208550; 24.50;
    3067; Електромагнитен клапан за измиване на нова проба; ZiM; 2108; 5208550; 21,00.
  5. Водопровод - тръби за подаване на вода към четките.
    6251; Тръба за шайба (10 м); Тула; 16,10.
  6. Тройник за водоснабдяване 1 бр. (За вариант I - 2 бр.).
    0808; Шайба за тройници; Syzran; 2105; 1127036; 1.32.
  7. Двигател за водоснабдяване 1 или 2 бр.
    2855; Мотор за шайба (нов модел) УНГ 1.6; Воронеж; 2108; 5208009; 20; 44.20;
    2113; Мотор за шайба (нова проба) ENTs 2.5; Воронеж; 2110; 5208009; 44.80     (по-силен).
  8. Резервоар за 2 двигателя - 1 бр (за варианти II и III).
  9. Уплътнение на двигателя на шайбата - 1 бр. (За вариант II).
    6546; Уплътнение за мотор за шайба, нова проба; Русия; 21083; 3,10.

Курсивът посочва позиции от ценовата листа на фирмата за търговия на едро Dozhd LLP от 23.05.01 г. - вижте списъка на ALER.

Има няколко вида резервоари и две конструкции на двигателя. Преди това се използваха надземни моторни резервоари. Наскоро в пакета бяха включени резервоари, проектирани за 2 странични мотора и ако PF не са инсталирани, мястото за втория двигател не се пробива. Тъй като първоначално Niva не беше оборудвана с чистачки за фарове, имаме следните опции:

A - малък резервоар само за един мотор;
B - резервоар за 2 двигателя с отвор за един двигател с запушен (не пробит) отвор за втория.

В случай на вариант А, можете да използвате 2 схеми за подаване на вода към четките: поставете електрически клапан или купете резервоар за 2 двигателя.

В случай на вариант Б можете да използвате и 2 схеми за подаване на вода към четките: поставете електрически клапан или втори мотор, пробивайки отвор за него.

При редица модели е възможна и опция Б, а именно: 5-литров резервоар с два монтирани двигателя (един изход е заглушен). 5-пиновото реле под торпедо вече е инсталирано.
В този случай е необходимо да се изключат елементи от списъка с резервни части, необходими за инсталиране. 1, 7, 8, 9.

В този случай е логично да се използва схема за подаване на вода към четките с помощта на електроклапан.>

Ние решаваме моторните резервоари и избираме следните опции за себе си:

Вариант I
Ние не купуваме резервоар, втори двигател също. Ние не променяме окабеляването. Необходима е само втора водна тройка. Свързваме клемите за свързване на втория мотор (мотор за миене на фарове) към соленоидния клапан. Прекъсваме подаването на вода от двигателя на миещото устройство на предното стъкло, до самия мотор и вмъкваме тройник в процепа. Свързваме третия изход на тройника към соленоидния клапан. Всичко. Соленоидният клапан работи вместо втория двигател. Налягането и дебитът на водата, създадени от един двигател, са достатъчни, за да доставят вода на други отпадъци! Можете да поставите по-мощен двигател - ENTs 2.5 (вижте също опцията с една помпа в приложенията в края на статията).

Вариант II
Ако предишният резервоар беше проектиран за 2 двигателя, но имаше само един (отворът за втория не беше пробит). Пробиваме дупка с диаметър

10 мм, обработваме с шкурка, поставяме уплътнението и двигателя на шайбата.

Вариант III
Поставяме нов резервоар на 2 мотора, поставяме 2 мотора.

Свързваме изхода за вода на двигателя към соленоидния клапан. Свързваме изхода на клапана с водопровода към четките.

  1. Под торпедото вдясно от кормилната колона откриваме окабеляване, отиващо към група релета, фиксирани на метален ъгъл.
  2. Намираме блока под релето, развързваме го от сбруята, фиксираме новото реле с дебел винт или болт и гайка на шината и свързваме блока.
  3. Извадете решетката на радиатора. Вмъкваме двигатели отвътре. Отвън - затегнете закрепващата гайка. Поставихме гумен пръстен на вала на двигателя, като предварително сме го напълнили с грес. Включваме двигателите - дръпнете лоста на шайбата към себе си с включена къса светлина, така че валът на двигателя да заеме правилното си, крайно положение. Поставяме проводниците на четката върху шлиците на вала на двигателя, така че четките да заемат желаното положение на фара.
  4. Намираме удобно място близо до резервоара и фиксираме соленоидния клапан.
  5. Разтягаме подаването на вода от електрическия клапан към четките и го фиксираме. Свързваме подаването на вода за втората (лява) четка през тройник. Удобно е да използвате пръстени като закопчалка, които се използват за закрепване на електрически кабели.
  6. Поставяме скарата на място.
  7. Ние намираме на крилните окабеляващи накладки за 4 контакта (използвани са 3) и ги свързваме с накладките, идващи от двигателите на задвижването на четката PF. Отдясно на калника намираме и 2 клеми за окабеляване на 2-ри мотор на шайбата на OF.