Пълно тестово шофиране на офроуд Volkswagen Tiguan и Touareg
И така, ето ни. Разкошно време, огромна територия на спортно-развлекателен комплекс ... и красиви фолксвагени, подредени. Гледам как друг Туарег се отбива в надлеза и спира по средата на хълма. Ъгълът на изкачване е не по-малък от 30 градуса. Сърцето започва да бие по-бързо - Боже, изглежда колата сега рязко се връща назад. Веднага си представете колко силно натиска водачът на спирачката, опитвайки се да задържи такъв колос.
Добре ... да отидем на регистрация. „Вашата шофьорска книжка, моля“ - момичета търсят имената ни в списъка на участниците. Консултирам се с Ира: "Може би ще отида като пътник?" - "Не, какво си ... пиши, пиши . Соловьева Светлана, автоцентър" RUS-LAN ". Така че съдбата ми беше решена. Чувам - "Вашето състезание ще започне след един и половина - два часа." Ufff, така че все още има време да се подготвим психически.
В палатката отсреща се организира бюфет. Кебапи, салати, гарнитури, напитки - в природата това е най-освежаващото място. Ядем много, за да се чувстваме по-усърдни в Touareg. След вечеря излизаме на разходка из територията на депото. От дясната страна е гамата леки автомобили Volkswagen. Тук е харизматичното Scirocco, новият Golf VI, Passat, Jetta, красивият бордо Phaeton ...
Извън града времето лети незабелязано. Нямахме време да легнем на шезлонгите до езерцето, когато се чу гласът на водещия - с молба да отидем за инструкции. Разполагаме се в палатката, където обядвахме по-рано, и изчакваме началото на лекцията. Всички участници в тестовото шофиране трябва да бъдат инструктирани - това е основата за безопасност при шофиране. Приветствена реч произнесе г-н Wittemann, ръководителят на марката Volkswagen Passenger Cars в Русия, благодари на дилърите за интереса им към подобен проект, придобил истинска популярност сред руските фенове на джипове Volkswagen.
Оставаха само 10 минути преди пристигане. И сега нашият туарег се появи под номер едно иззад ъгъла. Между другото, трябва да се отбележи, че всички SUV-та, представени за теста, са серийни - без модификации, настройка и т.н. Трябваше да победим необятността на офроуда на дизелова версия с 2,5-литров двигател и 174 конски сили. Най-скромната модификация.
Ирина е първата, която кара. Инструкторът на индивидуална основа започва да говори за характеристиките на шофиране в екстремни условия. Както знаете, "Tuareg" е оборудван с постоянна система за задвижване на всички колела 4XMotion. При нормални условия, с еднакво сцепление на всички колела с пътната настилка, въртящият момент на двигателя се преразпределя по осите в съотношение 50:50. При извънредна ситуация, т.е. тази, в която скоро ще попаднем, разпределението на въртящия момент по осите трябва да бъде доведено до 100% на предната или задната ос. Пред лоста за превключване на скоростите има въртяща се дръжка, с помощта на която водачът управлява блокировката на диференциала. За да включите малък обхват на предавките, просто преместете превключвателя Auto Diff от High на Low. Това, което направихме.
И така, първият тест е точно този надлез. Завъртаме копчето за управление на въздушното окачване, колата започва бавно да се издига. В максимално положение просветът на автомобила е 300 мм. Копче за превключване на скоростите в режим на шофиране. Отивам!
"Господи, виждам само небето, какво да натисна сега?" - Ира крещи, когато колата замръзва на хълма, без да се търкаля на милиметър назад. На задната седалка съм, прикован, моля се на всички известни богове. Вече вярвам на Touareg на сто процента, но инстинктите за самосъхранение вземат своето. Обръщам глава към втория инструктор, който седи до мен. Практически заспива с опрян в главата лакът. И тогава разбирам, че Туарегът наистина е надеждна, сигурна и интелигентна кола, защото при такова покачване автоматично работи асистентът за стартиране на хълма, който ще задейства самата кола и ще отключи спирачките при натискане на педала на газта.
По-нататъшно спускане по план. Ира като истински състезател, придружен от възклицанията на инструктора "Спирай!" наклонът буквално прелита и се обръща надясно. Вече дори не съм нервен, но просто се чувствам като идол, стиснал горната дръжка със смъртен хват. Спомням си, че Туарегът има четири въздушни възглавници, много електронни системи, които ще помогнат в случай на пътна опасност. Както се оказа по-късно, спускането можеше да се кара много по-меко. Но повече за това по-късно.
След стотина метра идеален пясъчен път се оказваме в „зоната“ на траверсите. Това са такива странични наклони, при които всъдеходът може да остане само на две колела, като диагонално "окачва" другите две. Ъгълът на търкаляне е 35 градуса. Изглежда, че колата е на път да се преобърне ... но ние спокойно подминаваме препятствието, като преди това сме се задържали в "окачено" състояние.