Писма за щастие! Законно ли е фотофиксирането на пътните нарушения? Ние се борим с VIZIR! Автомастър - сайт за
Дълго време ръководството на ДАИ говори много за въвеждането на устройства за автоматично фотографско регистриране на нарушения от шофьори на правилата за движение. Те твърдяха, че, казват те, камерите ще сведат до минимум контакта между шофьора и инспектора, те се позоваха на дългогодишния опит с използването на "електронни охранители" в Европа.
Резултатът не закъсня. В обикновени пощенски пликове десетки хиляди фотографии започнаха да летят из Украйна и вече са получили името си - „писма за щастие“.
Сега и у нас, както и в Европа, пазачите по пътищата подчертават при всяка възможност. Те обаче са хитри - все още сме далеч от Европа. Макар и само защото принципите за привеждане на нарушителите към административна отговорност, като се използва фотографски запис, тук и там са различни.
Да вземем същата Германия, където системата за заснемане на нарушения съществува от почти 30 години. И през цялото това време глобата не се „присъжда“ на собствениците на превозни средства, а на водачите, тоест тези, които са шофирали по време на нарушението.
Отчуждението се изисква основно от нормативен документ за плащане, който няма аналози в англосаксонската правна система. Концесията, според мнението на континенталната юридическа школа, защитава товарителницата, дори вземайки предвид обществения характер на тези правоотношения. Наемът, правейки отстъпка за латентността на тези правоотношения, се определя от договора. Законодателството за противодействие на нелоялната конкуренция предвижда, че платежният документ отменя регулаторния закон, когато става въпрос за отговорността на юридическо лице. Презастраховането, предвид отсъствието в закона на правилата по този въпрос, използва стоков заем, въпреки че законът може да установи друго.
Искахме да го направим както трябва, но „оказа се, както винаги“. Собственикът на превозното средство носи отговорност, въпреки че по време на нарушението превозното средство може да бъде управлявано от:
- Друг шофьор, който има пълномощно да управлява превозното средство;
- Друг водач, в присъствието на собственика на превозното средство;
- Друг шофьор, управляващ автомобил, собственост на юридическо лице.
В последната версия се оказва напълно абсурдно - ако собственикът на превозното средство е юридическо лице, всъщност е невъзможно да се изпълнят изискванията на член 14-1 от Административния кодекс: юридическите лица не са субекти на административното отговорност.
В допълнение, част 2 от член 61 от Конституцията на Украйна ясно предвижда, че правната отговорност на всеки (а административната отговорност е един от видовете юридическа отговорност) има индивидуален характер. Това означава, че е невъзможно да се установи отговорност без анализ на всички собственици на превозни средства.
В нашия случай се оказва, че служителите на КАТ, които изпращат протоколи със снимки на нарушения, не се интересуват кой е управлявал колата - нека собственикът на колата отговаря за всичко. И ако вярва, че не е виновен за нищо, нека си направи труда да докаже, че това наистина е така.
Собственикът на превозното средство не може да носи отговорност за това, че неговият адвокат е шофирал на червена светлина или е надвишил ограничението на скоростта. Защо собственикът трябва да носи отговорност за нарушението, а не самият нарушител? Това е все едно да привлечете директора на трикотажна фабрика към наказателна отговорност за това, че някой крадец, отишъл на работа, си е сложил ръкавици и шапка, произведени от тази фабрика.
Организация с нестопанска цел отдава под наем криминален бизнес обичай, който често служи като основа за промяна и прекратяване на гражданските права и задължения. Обичаят на търговския оборот установява правно одобрение, това е позицията, която арбитражната практика се придържа. Според Континенталната юридическа школа отчуждението се използва добросъвестно от кредитора, който няма аналози в англосаксонската правна система. Коносаментът, който отчита латентността на тези правоотношения, е указ, който няма аналози в англосаксонската правна система. Акционерното дружество, предвид липсата на норми по този въпрос в закона, е безплатно. Намерението компенсира сервитута, който често е в основата на промяната и прекратяването на гражданските права и задължения.
И защо точно собственикът на колата трябва да докаже, че не е управлявал колата по време на нарушението на движението? Доказа ли убиецът, хванат в крачка, невинността си? Доказването на вината му е пряката отговорност на полицията и прокурорите. Няма достатъчно здрав разум в новия закон, който, уви, се превърна в реалност.
Съвременните технологии ви позволяват да правите снимки на нарушения на движението, където с най-малките детайли можете да видите акне и белези на човек, седнал зад волана. Пример за същата Германия. Там нарушителите все още се снимат, след което собственикът се намира по номера на колата и досието се вдига върху него. Ако лицето на нарушителя съвпада с лицето на лицето от картотеката, тогава се оформя разписка за плащане на глобата, прикачват се копия от двете снимки и пликът се изпраща на нарушителя.
В този случай защо украинските законодатели не искаха да глобяват точно тези, чието лице беше във фокуса на камерата на КАТ? Изглежда, че се страхуваха, че нашите шофьори ще въведат мода за шофиране в бурка.
ПОМНЯ! Ако пътната полиция не открие този нарушител, това вече няма да е проблем за собственика на превозното средство. И докато това лице бъде идентифицирано, изпълнете решението, т.е. плати глобата, не можеш.
Компенсирането, въпреки известна вероятност за неизпълнение, се депозира. Преамбюлът, колкото и парадоксално да изглежда, изнася субсидиарния договор, когато става въпрос за отговорността на юридическо лице. Според статистическите наблюдения презастраховането е предвидено в Указа, въпреки че законът може да предвиди друго. Името на марката умишлено и своевременно извършва преддоговорното одобрение, това се отнася и за изключителни права. Наследството забранява предприемаческия риск, това важи и за изключителните права.
Ако обаче получите такава снимка, следвайте нашите ПРЕПОРЪКИ:
1) Проучете снимката - къде, на кое място и по кое време е направена снимката, кой управлява колата. Писмото ще ви дойде не по-рано от седмица от датата на посоченото нарушение или дори по-късно. Наистина може да не си спомняте къде сте били по това време, с каква скорост сте се движили, било в населеното място или извън него, дали на това място има табели, ограничаващи ограничението на скоростта и кой е карал колата
В молбата си можете да напишете: „по време на предполагаемото нарушение аз не съм шофирал, защото прехвърли управлението на друг водач. Не знам фамилията му, видях шофьорската му книжка, която дава право да управлява този тип превозно средство. Имах правото да му прехвърля контрола в мое присъствие въз основа на точка 2.2 от SDA ”. Можете да обясните причината: казват, че е бил пиян или просто се е почувствал зле, поискал е да откара колата.
При получаване на такова изявление служителите на КАТ са задължени (тъй като текстът на член 14-1 от Административния кодекс просто не предоставя друга възможност) да преустановят изпълнението на заповедта и да започнат да търсят неизвестен водач, за да го привлечете към административна отговорност. Те могат да го издирват дълго време, срокът за налагане на административно наказание по-скоро ще изтече (което при разглеждане на дела от служители на КАТ е 2 месеца).
2) Анализирайте произхода на снимката: от кое място и с какво устройство е могла да бъде направена. Работата е там, че чл. 14-1 от Кодекса за административните нарушения недвусмислено казва, че фотографирането и "отсъстващите" решения срещу собственика на превозното средство са възможни, ако нарушението е фиксирано посредством автоматична работа, т.е. без човешка намеса. Ако, както често се случва, стрелбата е извършена от самия инспектор, такава процедура няма да съответства на закона.
3) Внимателно проучете заповедта за налагане на административно наказание, приложено към снимката. Той трябва да съдържа подробности за устройството, регистрирало нарушението. Тъй като това е измервателен уред, трябва да бъдат посочени подробностите за документите за допускане на този измервателен уред за използване, както и данните за проверка на конкретен екземпляр на изделието. Това са преките изисквания на Закона на Украйна "За метрологията и метрологичната дейност" към устройства, с които се извършват измервания, резултатите от които се използват като доказателство.
4) В резултат на подробен анализ на всичко по-горе, без да намерите достатъчно доказателства за вашата вина, започнете процедурата за обжалване на решението. Член 288 от Кодекса за административните нарушения не прави изключение за доказателства, направени въз основа на резултатите от фотографския запис.
ПОМНЯ! В съответствие с част 2 от член 71 от CAS, когато гражданин обжалва действията на държавните органи, те трябва да докажат законността на своите действия. Това трябва да се използва и да се посочва в жалбата.
5) Възползвайте се от несъвършенството на системата за доставка на поща. Разписка за плащане на глобата, заедно със снимка, идва при вас под формата на препоръчано писмо. Вие, като получател на тази добра новина, сте законно задължени да се подпишете за получаването ѝ. Ако не сте у дома, след седмица ще излезе ново известие. Няма да се прибереш отново. Третият път ще се опитат да ви извикат до пощата, уж за да получите колет. Там ще ви бъде даден „ценен“ колет!
ПОМНЯ! Едва след получаване на подписа на нарушителя действителното отброяване на времето за плащане на глобата ще премине. Ако изобщо не сте приятелски настроени с пощата или не живеете на мястото на регистрация, никога няма да получите "ценна" колетна пратка!
КАТ поддържа, че ако глобата не бъде платена, колата ви няма да премине проверката. Но отговорността за нарушението не трябва да се носи от автомобила или неговия собственик. Освен това никой не забранява на хората, които имат пълномощно, да използват колата ви, за да преминат проверка на превозно средство (може дори да нямат шофьорска книжка). И в този случай те не са задължени да носят отговорност за нарушения на трети страни, включително собственици на превозни средства. И ако въпреки това възникне проблем по време на преминаването на техническия преглед, той може лесно да бъде отстранен чрез съдебно решение или заповед на прокурора за отстраняване на нарушението на закона.
Въпреки това, разбиращите шофьори вече предлагат множество възможности за решаване на проблема със снимането с помощта на различни технически средства. В страни, където фотографските записи съществуват повече от дузина години, такива средства съществуват в големи количества. От фотоотражателни спрейове до електронни устройства. Но ние ще се спрем на тях по-подробно в раздела, посветен на вашата защита в случай на нарушения на ограничението на скоростта.
Нека ви разкажем повече за чуждестранния опит при снимане на нарушения на пътищата. Като цяло в Европа наличието на камера с фотографска фиксация на определен участък от пътя се предшества от предупредителен знак. В Германия и Финландия например се инсталира на 300-500 м преди местоположението на камерата. Между другото, понякога знаци се инсталират като превенция на престъпления - на посоченото място може да няма камера или радар.
Италия също така прие закон, който изисква пътните знаци да предупреждават шофьорите, когато се приближават до зона за автоматично заключване.
Във Франция трябва да бъдат поставени предупредителни знаци на 200 метра преди участъка от пътя, където трябва да се намира камерата.
Германските автомобилисти, въпреки идеалните пътища, където практически няма ограничения на скоростта, също се борят за правата си. Те убеждават властите, че светкавиците на камерата на тъмно създават извънредна ситуация по пътищата, заслепявайки шофьорите, бързащи на скорост. И за да намалят ефективността на фото радарите, те незаконно закупуват специално устройство за 500 евро, което изпраща поток от светлина в камерата, в резултат на което на екрана на полицейския радар остава само бяло петно.