Peugeot 508 RXH False 4x4, но превъзходен път - Ройтерс

От Ален-Габриел Вердевое на 19.04.2015 г. в 12:05 ч., Актуализирано на 19.04.2015 г. в 12:05 ч.

ройтерс

Под своя облик на издигнат комбиторен авантюрист, Peugeot 508 RHX досега е служил като витрина за хибридната технология на PSA Group. Уви, разпространението на този дизел-електрически е ограничено и намалява, Peugeot го разделя на чисто термична версия, като дизелът Blue-HDi със 180 конски сили отговаря на най-новите стандарти за замърсяване Евро 6, комбиниран с уникалната скоростна кутия. скорост автоматично. В тази хитрост, този предполагаем авантюрист за съжаление загуби задвижването на четирите колела, генерирано от електрическата система на хибридната версия.

О, RXH Hybrid4 със сигурност не беше офроудър. Но ако е необходимо, той може за кратко да получи поддръжка на задно задвижване. Дизеловата версия, от друга страна, не е нищо повече от обикновено задвижване на предните колела, не е по-подходящо за сняг или кал от обикновения седан. Peugeot дори не сметна за подходящо да инсталира системата "Grip Control" от 2008 или 3008, позволяваща да играе на контрола на сцеплението. Следователно начините на Audi Allroad за каросерията не трябва да заблуждават, както и големите странични предпазители.

Голяма почивка много "клас"

Въпреки това дългият, класически, елегантен силует се комбинира добре с преработена предна част. Колата изглежда добре. И, естетически въпрос, той не се различава спрямо Audi A4 Allroad или Volvo XC70. Единствената резервация: банални и тъжни цветове на екстериора, с изключение на метално кафявото ... Марката може да положи усилия. Във всеки случай това е буржоазен „бон шик бон жанр“, типичен за традицията на Peugeot.

Интериорът е също толкова скромен и "елегантен", колкото екстериора. Всичко е просто, дискретно, без ексцентричност, като това плоско, рационално табло, което не се намесва в интериора. Новият сензорен екран, практични и лесно разпознаваеми функции, е по-интуитивен от сложните колела на Audi или Mercedes. GPS е лесен за използване. От друга страна, изглежда досадно, че споменатият екран не се връща към рестартирането в последната използвана конфигурация ...

Красиво изработено покритие

Браво във всеки случай на скоростомера в цифри между метри пред очите, което изведнъж прави излишното показване на същата скорост на предното стъкло (с главата нагоре). Също така оценяваме възможността да изключим всички звукови сигнали при поискване, които остават изключени, докато не бъдат включени отново. За съжаление пронизителният писък не може да бъде прекъснат ... докато не се закопчаете. Абсурден символ на нашето подпомагано общество.

Финалът, на нашия тестов RXH, беше доста над средния за съперника. Тя дори ни изненада. И Peugeot са премахнали пищенето и крясъците. Цялостната строгост е добре направена. Чувства се солидно. Споменете добре и ние сме трудни по този въпрос! За да избегнете тъгата на черното, светлосивото може да озарява ансамбъла. Препоръчваме опцията кожа-алкантара (изкуствен велур), колкото и да е копринена, срещу допълнителни разходи от 1800 евро. На същата цена не е лоша и еластичната кожа от напа, която държи тялото добре при завиване. Като цяло вътрешната атмосфера е задоволителна. Там се чувстваме комфортно. Достъпността не е проблем, просторността е задоволителна, обемът на багажника също. Кормилната колона не е нито твърде ниска, нито твърде висока. Оценяваме много приятната позиция за шофиране, както и добре проектираните седалки, идеални за дълги пътувания. Но виртуалната липса на място за съхранение дразни.