Peugeot 5008 Blue-HDi 18 Ne l; не се обаждайте на миниван! Предизвикателства

Този „SUV“ -монопространство излъчва феноменална управляемост. Безопасен, прецизен, годен за живеене, функционален, той се отличава от конкурентите си. Не харесваме крещящите линии, твърдия комфорт и грубите реакции при ниски обороти.

обаждайте

Произведено в Рен, то излиза на пазара в наши дни за семейства, нуждаещи се от седем места. Конкурент на Renault Grand Scénic и Espace, Ford S-Max, но също и на Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan Allspace (през септември) или друг Nissan X-Trail.

Ето го, този 5008 II. Рецепта? 3008 се удължи с 20 сантиметра и преработи отзад. Произведено в Рен, то излиза на пазара в наши дни за семейства, нуждаещи се от седем места. Конкурент на Renault Grand Scénic и Espace, Ford S-Max, но също така и на Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan Allspace (през септември) или друг Nissan X-Trail.

Фантастично боравене

Нека започнем с най-доброто: ходовата част. Управлението е най-доброто в категорията! Инженерите и разработчиците на PSA са надминали себе си. Това е още по-похвално, тъй като превозното средство има относително висок център на тежестта, което не е благоприятно за пътните качества. Колата е забележително пъргава и строга. Поставихме този 5008 на милиметър, независимо от пътните условия и метеорологичните условия, включително полунаводнените пътища. Кормилното управление е перфектно калибрирано. Чести.

За съжаление, усещането за път е грубо, с известен шум от търкаляне. Може би заради огромните 19-инчови джанти с гуми с ниска странична стена (50 R19), за съжаление стандартни за нашия двигател. Това карикатурно каране на гуми - модата определено не изчезва! - генерира подходящ комфорт със сигурност, но стабилен за семеен автомобил. Мимоходом съжаляваме, че за разлика от всички останали "SUV" на пазара - с изключение на тези от PSA - този 5008 не се предлага със задвижване на четирите колела. Което за уж авантюристично превозно средство остава обезпокоително. Извън страните с умерен климат в Западна Европа това е търговска неблагоприятна ситуация.

Много куха при ниска скорост

Дизеловият двигател 2.0 Blue-HDi с мощност 180 конски сили е на мястото си при този 5008. Това е единственият двигател на PSA, способен да движи достойно машини с такъв размер. Достатъчно е за задачата, има жизненост и осигурява добро представяне. Когато турбото започне! Защото при ниска скорост той остава вродено лимфен. Стандартната японска шестстепенна автоматична скоростна кутия Aisin е успех, който бяхме отдали под наем на седан 308. С леко задействане на спирачката преди завой той се превключва точно както трябва. За съжаление, теглото, което е важно тук, повдиганията в долната част на оборотомера са безразборни, ако скоростната кутия е в позиция "D", и брутални, ако човек приеме режим "S". Освен това режимът "S" - който понякога скача, без да разберем защо - е придружен от псевдо-спортен шум от двигателя, пресъздаден изкуствено и бързо уморителен.

Накратко, ако трансмисията се справя много над 1500 оборота в минута, липсва течливост отдолу. Греблата са там, за да превключите надолу с едно движение. Но трансмисията се превключва твърде бързо. За истински ръчен режим трябва да натиснете клавиша "M" в основата на лоста и да използвате споменатите лопатки. Не е ужасно да се налага да правите два отделни жеста на различни места, докато използването на ръчен режим трябва да става бързо! От ергономична гледна точка това е провал.

Механичният монтаж е интересен, но страда от несъвършенства. Подобно на Renault, PSA няма красив благороден двигател в каталога си. Истинска липса в сравнение с Volkswagen например! Специално за износ, французите от своя страна се примириха с данъчна политика, която благоприятства микромоторизацията без одобрение. Консумациите, съдържащи се, за щастие са правилни, с малко по-малко от 7 литра процента.

Оригинален и футуристичен интериор