Peugeot 208 GT LINE - ИЗПИТВАНЕ НА РАЗХОДИТЕ Sportverda
ИЗПИТВАНЕ НА РАЗХОДИТЕ: PEUGEOT 208 GT LINE
Отстрани на GT Line, отдолу има големи чехли, спойлери, имитационен дифузьор, двоен кипу ... - това вероятно ще е най-добрата версия. Нещо такова. Нека да видим какво има в него, какво знаете, колко струва!
Новото Peugeot 208 изглежда адски добре, би било жалко да спорим за това. А атрактивният външен вид за големи тълпи е най-основното условие за успех и аз също не бих започнал дискусия по този въпрос. Никой не купува кола с „тиква хубава, но не ми харесва“ - или поне не много. Нещо повече, 208 е не само впечатляващ с дизайна на GT Line, но и много черен като базов модел. Така успяхме да обърнем фактора на изкушението към върха, но те също така питат цената правилно - за форинти по-късно.
Разширяването на черния калник на тестовия автомобил също е характеристика на дизайна на GT Line. Това е необичаен начин за оптична настройка тук в света на малките автомобили, тъй като този вид акцент върху разходките с велосипеди е често срещан в джиповете, но дори това работи добре. И поне толкова добре за него е дневната светлина, която прониква в бронята като зъб на меч, която се радваме да видим почти навсякъде от новия 508. Освен това, за разлика от 508, не само за версията GT Line, но и от второто ниво на оборудване (Active), осветените зъби се предлагат стандартно.
Да видим какво е в началото! 1.2-цилиндров, трицилиндров бензинов турбо, който доставя 130 коня и 230 Нм. Не излишно много, но достатъчно, за да може 1,2-тонната кола да се движи приятно с нея. Можете да стигнете до нула сто за 8,7 секунди, което говори нещо за дърпане. Не че започва да отслабва от 4500, но долу е в изобилие. Има и малко по-мощна версия на Peugeot 208, а именно електрическата, която ускорява още по-добре (8,1 сек).
Но дори и да стъпи по-голямо, пак можем да кажем, че нашето е най-спортното. Той обаче има звук, трицилиндров, кафемелачка, но все пак е по-вълнуващ от безшумно плъзгащата се електрическа. Разбира се, той "яде повече": средно между 5 и 7 литра на сто, в зависимост от теглото на десния крак. В замяна той отива много по-далеч с резервоар от електрическия пробег от 340 км (WLTP) и за разлика от това може да бъде „презареден“ за две минути.
Автоматичната скоростна кутия, от друга страна, е необичайна в спортната версия на градска малка кола. На 130-конски двигател обаче се дава само това. Няма проблем, в края на краищата осемстепенната машина Aisin е с отлична структура. Той си върши работата добре, но не се спори, че формира много по-добра двойка например с двулитров дизелов двигател, както при този 1.2 турбо. Няма проблем с него, просто се чувствайте по-добре там у дома. Но лесно можем да вземем властта и да започнем забавлението. Прикрепено към превключващите превключватели зад волана, малкото може да бъде изстреляно изцяло и да дойде навиващ се серпантин. Вярно е, че лостовете за превключване не включват волана, но по този начин поне винаги знаем кое е вдигнато и кое е раздела за повторно включване. Като алтернатива, ако е възможно да достигнете надолу с дясната ръка, можете също така да се движите ръчно между предавките, като накланяте лоста на селектора напред-назад.