Перспективи за развитие на пазара на метанол
Продуктите, произведени от петролния и газов комплекс, са суровини за много индустрии, например медицина, производство на пластмаси, повърхностноактивни вещества и носители на горива. Годишният прираст на населението увеличава потреблението на продукти във всички отрасли. Едновременно с нарастването на потребностите се наблюдава и намаляване на ресурсите, поради което икономичното използване на всякакъв вид ресурси е важна задача за цялото човечество.
През последните години пазарът на метанол се развива бързо. Основните потребители на метанол са азиатските страни, където Китай се откроява с мощен производствен комплекс. Метанолът се използва като суровина за производството на олефини, от които се прави пластмаса за опаковки, тръби, съдове във фармацевтичната и химическата промишленост. [6].
Диаграма 1. Структура на потреблението на метанол през 2013г
За 2014 г. се очаква потреблението да нарасне с 5 милиона тона, като 4 милиона тона ще бъдат консумирани от Китай [3]. Управляващият директор за Европа на MMSA, Волфганг Сеузер, предположи, че до 2018 г. ръстът на потреблението на метанол ще достигне 92 милиона тона, като потреблението - до 70% - ще бъде главно в азиатските страни. Друга прогноза за азиатските страни за 2014-2019 г. предполага увеличаване на потреблението им на метанол от 40 на 65 милиона тона, докато потреблението ще се увеличи в областите на логистиката (MTO) и световния търговски пазар (MTP) от 6.5 на 15, 9 милиона тона. [2].
Днес всеки от регионите на Китай зависи от вноса. Експертите предупреждават, че коефициентът на натоварване остава под въпрос, тъй като производството на метанол ще върви паралелно с производството на амоняк. Неравномерното разпределение на фабриките създава проблема за разстоянието между производителя и потребителя. Следователно един от бъдещите проблеми е рационалното разполагане на фабрики. Разпределението се получава чрез проекти за МТО, които са разделени на интегрирани инсталации, където метанолът се произвежда в предприятието, и неинтегрирани, където метанолът се закупува отвън. За Китай метанолът е гориво за енергийна сигурност. Така през 2011 г. Китай е произвел 11,3 милиона тона метанол, а до 2013 г. - 26,3 милиона тона. [3]. Потреблението се е увеличило за същия период от 16,6 на 32 милиона тона. Само 7-9% от транспорта използва метанол като гориво. Въведените стандарти предполагат производството на гориво M15 и вече се провеждат тестове на марката M85. [2, 7].
САЩ почти независимо се снабдяват с метанол: през 2013 г. производството не надвишава 2 милиона тона, а до 2019 г. ще достигне 8 милиона тона благодарение на „шистовата революция“. [3]. От 2014 г. насам САЩ имат 50% от автомобилите, използващи метанол като гориво, а до 2016 г. цифрата трябва да бъде 80% за новите автомобили, а до 2017 г. до 95% за автомобилите, работещи на алкохоли, втечнен природен газ, пропан, електричество и горивни клетки. Благодарение на такава държавна подкрепа страната планира да създаде предприятия с капацитет от
5 милиона тона. [12].
Лекторът обобщи, че метанолът се използва не само в MTO и MTP, но и като гориво за бункериране, което е тествано от Stena.
Процесът на производство на метанол беше разкрит от изпълнителния директор на Института по метанол Грегъри Долан, който предложи производство от различни суровини. Тази „полигенерация“ вече се използва в Европа, но все още не е широко разпространена. Пример за такава мисъл може да бъде не само използването на слънчева и вятърна енергия, но също така и въглища и биомаса, което е един от най-евтините начини за производство на метанол и поради разликата в цените, метанолът, получен по този начин, може да бъде приравнен към традиционните горива.
Метанолът е екологично гориво и най-важното е възобновяемо. Производството му може да се извършва от различни суровини, например битови отпадъци, биомаса, въглероден диоксид. [6]. До края на 2014 г. повече от
70 милиона тона метанол, половината от които ще служи за гориво и гориво. Друго предимство на метанола е лекото модифициране на двигателя, за разлика от преминаването към горива като LNG и CNG, които са често срещани само на пазара за горива на камиони и автобуси. Разликата между метанола е, че той може да се използва като гориво за леки автомобили.
Основните производители на метанол са Metafrax, Sibmetakhim и Tomet. Коефициентът на натоварване в Русия е бил средно 89,6% през 2013 г., което е с 4,8% по-високо от предходната година. В момента Русия отговаря на търсенето на метанол, като се отказва от вноса. 2013 г. се характеризира с увеличение на вътрешния пазар със спад на износа. Въпреки че темпът на растеж се забави, той запази положителна тенденция. Вътрешният пазар все още е слабо развит, а потреблението на метанол се среща главно в нефтохимическата и газовата промишленост. По принцип метанолът се използва за производството на формалдехид, например през 2013 г. за производството му са използвани 757 хиляди тона метанол през 2013 г. Около 15 производители се занимават с производство на формалдехид в Русия, чийто общ капацитет е приблизително 2,5 милиона тона. Друга перспективна област е производството на MTBE, чието потребление достигна 416 хиляди тона през 2013 година. Първото място по производство на MTBE принадлежи на Сибур Холдинг с пазарен дял от 39%, а на второ място е GC Titan с пазарен дял от 20%.