Отзиви на собственика Chevrolet Lacetti - Експлоатационен опит Chevrolet Lacetti Lacetti - Преглед на Chevrolet
Здравейте на всички посетители и разбира се създателят на този сайт! По-долу биха искали да споделят впечатленията си от пишещата машина.
Сега, за да: карах ТАЗ 99 в продължение на 3 години - в нашия регион кофа с резервни части за „шедьоври на руския автогигант“ струва 3 рубли, но трябваше да се купува само кофа на месец. Като цяло възникна въпросът за закупуването на нова кола - в продължение на 2 месеца „живеех“ в интернет и местните автокъщи в търсене на бъдещата си кола, емисионната цена беше 14-16 килограма рубли. По това време (началото на 2005 г.) на практика нямаше информация за Lacetti (по някаква причина това правопис ми харесва повече). Но съвсем случайно на улицата видях черен хечбек, а в същия ден - бордо, и имаше усещането, че може би това е моята мечта (по това време). За щастие тези автомобили току-що започнаха да пристигат в автокъщата, веднага взех пробно шофиране и вече нямаше съмнение - МОЯ! Хечбекът просто ме удари на място както с интериора, така и с екстериора, но бях много объркан от багажника - само за да отида до магазина, а след това - в зависимост от това как се запасявате, може да няма достатъчно място.
Като цяло избрах седан (жена ми се занимаваше с цвят) и за щастие машината се предлагаше в конфигурацията и цвета, от които се нуждаех, макар че трябваше да отида в Толиати, защото в автосалоните в Самара (почти всички) го правят не издържам на критика - в Самара колата, за която се твърди, че е „отложена“ за мен, е продадена в деня преди да пристигна с пари в брой.
Първите впечатления бяха подобни на състояние на еуфория (мисля, че който също се е преместил от ТАЗ на чуждестранна кола, ме разбира отлично) - удобство във всичко: настройка на седалката и волана на шофьора, хидравличен волан, климатик, мощност и отопление огледала, музика с управление на волана.
Бях много доволен от малките неща за такива мърлячи като мен: забравих да загася светлината, туманки - отворих шофьорската врата, всичко угасва; при изключен двигател музиката се пуска за 20-30 минути, след което автоматично се намалява, за да не се изтощи батерията.
Практически няма оплаквания за шофиране, да - окачването е твърдо, но отново е плюс към неговата надеждност. Да - хлабината е твърде малка, но просто трябва да свикнете с неприятния звук от "разбъркването" на защитата на картера и това е! Един пример - петима ходихме на риболов със запушен багажник, без зададени въпроси! Просто трябва да сте наясно, че не карате УАЗ! Можете също така да карате по него, единственото нещо е, че жаждата се появява едва след 3000, но отново - въпрос на навик. Поне на светофарите той далеч не е последният, но най-често предната част на планетата Fsey! Разбира се, с автомобили за 150 коня и нагоре няма смисъл да шофирате, но сред съучениците ще дадете и предимство на мнозина. Повтарям още веднъж - колата е за мен!
На магистралата най-важното е да не заспиваме, тъй като нашите пътища и бдителното око на галантните служители на пътната полиция силно пречат на това. Намерих до 200 - и това изглежда е границата, но вече няма смисъл и няма никъде! Изминавайки 800-900 км, само очите се уморяват, а усещането е сякаш отидох в съседна зона и се върнах! По отношение на потреблението, ако не шофирате, но се придържате в рамките на 3-4 хиляди - няма повече от 9! Разбира се, ако натиснете спусъка, ще влезете по-дълбоко в джоба си, но просто не трябва да забравяте за него. Не виждам смисъл да говоря за седалките за пътниците отзад. в този клас никой друг няма (въпреки че това не е важно за мен, взема предвид моята мега височина от цели 170 см и след това вероятно с капачка)! Що се отнася до сигурността, сложих я на 4, защото нямам представа какво е (ъф 3 пъти)! Поне в колата се чувствам абсолютно защитен.