Относно двигателя на Renault Duster F4R 2.0L
Двигатели Renault F4R 2.0 л. 135-138 к.с., придобиха своята популярност благодарение на силно търсения SUV Renault Duster и семейството модели Megan. Двигателят е многократно модифициран, поради което днес има няколко успешни модификации на F4R, те имат различни индекси и различна мощност, макар и в определени граници: 135 - 138 к.с. Самите индекси на двигателя показват превозното средство, за което е предназначен двигателят, и неговата настройка. Повечето части на F4R могат да бъдат разменени и те се различават предимно по прикачени файлове. В допълнение към стандартните опции има и варианти на спортния тип, те се използват на Clio Sport, с мощност от 169 к.с. - 200 к.с. Те се различават: електронен дроселов клапан, други въздушни филтри, стоманен колянов вал (вместо чугун), модифицирана глава на цилиндъра, изпускателна система. Коланът за синхронизация използва ремъчно задвижване, а не верига. Двигателят F4R трудно може да бъде наречен нов, неговите недостатъци и методи за тяхното отстраняване и минимизиране са добре проучени. Сред най-често срещаните проблеми с F4R 2.0 са: неизправности на фазов регулатор, който се повреди на всеки 60-70 хиляди км. Ако звукът на двигателя започне да наподобява рева на дизелов двигател, може би това е симптом на проблеми с фазовия регулатор. В допълнение, такива звуци могат да показват други, по-значителни проблеми, например пукнатина в главата на цилиндъра, изгаряне на бутало, клапан), във всеки случай се измерва компресията за разрешаване на проблема и се предприемат по-нататъшни действия въз основа на това. Крехкостта на запалителните бобини също е характерна за двигателя. Шофьорът може да се досети за такава неприятност, когато колата се дръпне. Също така подобен симптом може да показва неизправност на сензора за положение на коляновия вал или проблеми със запалителните свещи. Запушванията на дросела също са често срещани, което се отразява негативно на старта на двигателя на Renault F4R. Това обаче не е страшно и разтворът лежи на повърхността, дроселната клапа трябва просто да се почисти. Случва се задното уплътнение на коляновия вал да тече, това е особено характерно за автомобили с пробег над 100 хил. Км. Този проблем също се решава елементарно, чрез подмяна на дефектната част. Понякога скоростта на двигателя Duster започва да плава поради особеностите на двигателя и в това няма нищо особено критично. Друга специфична характеристика на двигателя е наличието на шум в областта на синхронизирането, тази функция също не води до ужасни последици. И накрая, двигателят на Duster F4R е доста алчен от гледна точка на маслото. Останалата част от двигателя е доста добра и водачът, който е осигурил на двигателя навременна грижа и диагностика, може да разчита на 250-300 хиляди км. спокоен, не засенчен от сривове.