Откъде идва думата "джип" или какво е @ rams?
От известно време не смея да наричам джип автомобил, който се преструва по всякакъв начин, но обут в пътна гума и принуждава собственика си да пъшка, когато се открие забележима драскотина по тялото. Друго лексикално заблуждение от същата област е думата лайна. Всички са свикнали с лайна = мръсотия. Обичайната лексика. Не господа, мръсотията е мръсотия, а лайна е ГУР!
Снимките са не само разрешени, но и ТРЯБВА да се щракне върху тях
Като цяло е време да се състезаваме - решихме с max shonelann и отидохме на трофеен рейд, наречен Ruler 2010 близо до Bronnitsy. Екипът ни се състоеше от мен, Макс, няколко наши приятели, Chirok с 4-литрово бензиново чудовище, легендарния 242-ри дозатор, каросерия и 33 колела BF Goodrich M/T, отвличане, няколко лопати, кабел и скромен запас от храна.
За първи път на състезания от този вид сме много неясни относно това какво и как да правим.
Получаваме нашето 29-то стартово число, което залепваме върху стъклото веднъж и веднъж чист Chirok и заедно го залепваме в „корнета“ (като пряк път) и легенда на пътната книга.
Предстоят три специални етапа - първият преминава, гледайки не много подробна карта с маркирани точки, вторият според легендата (описание като „след двеста метра от голям бор вдясно“), трето е чисто според GPS точките (между другото, така не опитахме).
Тичаме с крик, слагаме здрави трупи под колелата - няма полза. Благодаря на момчетата от Уаза, които след час мъки ни изваждат за първи път.
След това откривам, че течните кристали на дисплея с течни кристали на моя Nokia N82, който ни служи като навигатор със сателитни карти, стават прекалено течни - по време на мостовите кутии Mabila беше притиснат в шейната на седалката и екранът се появи ханът. Е, добре - дълго исках да извадя праха изпод екрана. Между другото, вече съм заменил всичко, цената на издаване е 873 рубли)
Маркираме в пропуснатата точка, по-нататък към следващото стръмно изкачване и Teal, събрал всичките 304 Nm въртящ момент с един порив, е отгоре. След това решаваме да вземем няколко бонус точки и на следващата от тях се застояваме в относително безобидна локва - на снимката тя просто се преодолява от УАЗ.
Проблемът е, че нашият тийл има достатъчно нисък сензор, който запазва_познава_ какво постоянно се наводнява, независимо как го изолирате. Този път той се изкъпа старателно - в продължение на час и половина слушахме кадрите на „троничния“ редови шестица, наблюдавахме сив дим, избърсвахме и изолирахме сензора за милионния път и дори имахме време да закусим, докато то е "сушене". Ясен модел между неговата сухота и производителността на мотора не беше намерен, но час и половина по-късно поне караме. Двигателят работи безпроблемно, димът е добре, но не искам повече да влизам в локви. Тук трябва да се отбележи някаква свръхестествена способност на Chirok да се саморегенерира - след поредния срив той почти винаги успява да шофира сам след известно време, а понякога дори не по-лошо от преди.