Отговорност за произшествия, причинени от автономен автомобил - LBV Avocat
Отговорност за произшествия, причинени от автономен автомобил
Вече са проведени заключителни изпитания с интелигентни автомобили - които са роботи - които по-специално са позволили на хората със слепота да се движат независимо. Въпреки че вече предлагат високи гаранции за безопасност, няма съмнение, че увеличаването на техния брой ще доведе до пътни произшествия. По този начин ще се прилага законът, свързан с пътнотранспортните произшествия.
Законът от 5 юли 1985 г. се прилага за сухопътни моторни превозни средства (MTV). VTM са съставени от всяко превозно средство на колела, движещо се от двигател. Следователно колите, скутерите, както и камионите са включени в категорията MTV. Същото ще важи и за самоуправляващите се автомобили.
Законът е предназначен да се прилага веднага щом възникне пътнотранспортно произшествие във Франция (Civ. 2, 2 e, 2 ноември 1994 г. и 11 януари 1995 г., JCP G 1996, II, бележка F. RUEL) и включва минус един VTM. Той се отнася само до непреднамерени произшествия и не е предназначен да се прилага в случай на умишлено причинени щети. Следователно целта е да се компенсират жертвите на произшествия, независимо от желанието да се причинят щети. Следователно законът има за цел да се прилага за щети, причинени от роботи, които не могат съзнателно да причинят щети.
Тъй като обаче те нямат собствени активи поради липсата на правосубектност, ще е необходимо да се търси застрахователно обезщетение на собственика на интелигентен автомобил който се счита за негов попечител. Тази особеност няма да създаде особени проблеми, доколкото съдебната практика вече прави разлика между държателя на автомобила и водача (Civ. 2 e, 2 юли 1997 г., n ° 97-10298). Съдебната практика ще вземе предвид, че собственикът ще носи отговорност за произшествия, причинени от неговото превозно средство, независимо от присъствието му в купето. По този начин връзката между собственика и неговата кола ще се счита априори, а не конкретно, което осигурява възможно най-доброто обезщетение за жертвите в съответствие с целта на закона.
Липсата на шофьор-човек няма да попречи на прилагането на закона от 1985 г. доколкото вече е бил противопоставен на собственика на автомобил, замесен в повреда, когато на борда няма никой (Civ. 2 e, 2 юли 1997 г., n ° 97-10298). Интелигентният автомобил трябва само да участва, дори пасивно (Civ. 2 e, 28 юни 1995 г., n ° 93-20540), в пътнотранспортно произшествие, за да има призвание законът от 1985 г. По този начин, дори ако шофирането само по себе си не е причината за инцидента, а че това е хвърляне на камък или чакъл (Civ. 2 e, 24 април 2003 г., № 01-13017), ще се прилага законът. По този начин това откриване на закона от 1985 г. дава възможност да се включват инциденти, в които участват интелигентни автомобили.