От семинара Tubeless Setup - безкамерно щастливо - блог

Много планински колоездачи и все повече състезателни велосипедисти се кълнат в безкамерни. Всеки, който се е отказал от преоборудването, може да се сбогува с маркуча със следните инструкции.

Много планински колоездачи и все повече състезателни велосипедисти се кълнат в безкамерни. Нищо чудно, когато вземете предвид ползите. По-голяма устойчивост на пробиване, по-малко съпротивление при търкаляне, по-малко необходимо въздушно налягане и повече сцепление са възможни, ако се справите без маркуча.

Безкамерна настройка - стъпка по стъпка

Ако сте били скептични или сте се отказали от преоборудването, можете да се сбогувате с маркуча със следните инструкции. Все по-добре оптимизирани легла за джанти, голям избор от много добре подготвени гуми и не на последно място безкамерни подови помпи за дома превръщат преобразуването в безпрепятствено изживяване. По-нататък, нашата главна отвертка Еди показва стъпка по стъпка какво е важно, когато става въпрос за материала и отделните стъпки на работа. Пътят към безкамерното щастие със сигурност ще успее.

Това е необходимо за безкамерно преоборудване:

Безкамерни готови гуми

Безкамерни помпи и съдове под налягане

Комплекти и инструменти за преобразуване

Вие също се нуждаете от:
1x трън или голям пирон за отвора на клапана
1x кърпа и, ако е необходимо, малко петролен етер
1x гъба и малко вода с течност за миене
1x ножици

Стъпка 1: почистване

Освободете колелата си от предишната лента за джанти, мръсотия, мазнина или остатъци от лепило.
Почистете добре джантата с парцал и малко бензин.

Освободете колелата си от предишната лента за джанти, мръсотия, мазнина или остатъци от лепило. Почистете добре джантата с парцал и малко бензин.

Стъпка 2: закрепване на лентата за джанти

Нанесете безкамерната лента за джанти плътно, права и без въздушни мехурчета.
Лентата за джанти трябва да покрива точно цялата основа на джантата.
Достатъчен е обикновен слой лента за джанти. Само на клапана лентата е двойна в края.

Поставете безкамерната лента за джанти плътно, права и без въздушни мехурчета. Лентата за джанти трябва да покрива точно цялата основа на джантата. Работете равномерно и с малко напрежение на колана. Достатъчен е обикновен слой лента за джанти. Само на клапана лентата е двойна в края. Започнете около 10 см пред отвора на клапана и завършете около 10 см зад него.

Стъпка 3: прободете отвора на клапана

Използвайте шип, за да пробиете отвора на клапана през новозалепената лента за джанти. Като алтернатива може да се използва голям нокът.
Нож или ножица могат да разкъсат лентата.
Сега първо монтирайте безкамерния клапан. Всеки, който използва клапата, за да го пробие, рискува да го повреди.

Използвайте шип, за да пробиете отвора на клапана през новозалепената лента за джанти и сега да монтирате безкамерния клапан. Като алтернатива може да се използва голям нокът. Ако сте особено внимателни, можете за кратко да загреете шипа или нокътя на върха с запалка. Нож или ножица биха могли да разкъсат лентата.

Ако използвате вентила, за да го пробиете сами, рискувате да повредите чувствителната предна част на клапана.

Стъпка 4: сглобяване на гумата

Сега монтирайте гумата - без да запечатвате мляко - върху джантата. Обърнете внимание на маркировката на препоръчителната посока на движение на стената на гумата.
Работете рамо до рамо. Въпреки плътното прилепване на безкамерните оптимизирани гуми, първата страница трябва да мине без много усилия.
Като правило използването на лостове и сила на гумите е необходимо най-късно в последната част на втората страница.

Сега монтирайте гумата, без да запечатвате мляко, върху джантата. Обърнете внимание на маркировката на препоръчителната посока на движение на стената на гумата. Работете рамо до рамо. Относително плътното прилепване на безкамерните оптимизирани гуми обикновено изисква използването на лостове и сила на гумите най-късно на последното парче от втората страна.

Стъпка 5: поставете гуми на място

Издутата гума е необичайно хлабава по джантата без тръба.
Можете да осигурите малко по-добро прилепване, като натиснете центъра на гумата централно в центъра на джантата отгоре.
Сега трябва много въздух да попадне в гумите бързо и под налягане.

Издутата гума е необичайно хлабава по джантата без тръба. Още преди първото изпомпване можете да се уверите, че гумата се побира по-добре в леглото на джантата, като натиснете центъра на гумата отгоре в центъра на джантата.

Стъпка 6: надуйте гумите

За да може гумата да седи правилно, тя трябва да се притисне към рогата на джантата отвътре. За тази цел е необходим силен въздушен поток за кратко време, за да приведе все още разхлабената гума във форма.
Безкамерни въздушни помпи или допълнителни бустери заместват компресора у дома. Тук въздушен резервоар първо се пълни с високо налягане, от което въздухът изстрелва в гумата наведнъж чрез завъртане на лост.
Моля, надуйте гумата силно за кратко време в тази стъпка. Не се страхувайте от шумовете, които издава гумата. В крайна сметка тя трябва да седи равномерно на джантата наоколо и от двете страни.

За да може гумата да седи правилно, тя трябва да се притисне към рогата на джантите отвътре с помощта на въздушно налягане. В първата стъпка това изисква много силен въздушен поток. Безкамерни въздушни помпи или допълнителни бустери заместват компресора у дома. Тук въздушен резервоар първо се напълва с високо налягане, от което въздухът изстрелва едновременно в гумата чрез завъртане на лост. Моля, надуйте гумата силно за кратко време в тази стъпка. Не се страхувайте от шумовете, които издава гумата. В крайна сметка тя трябва да седи равномерно на джантата наоколо и от двете страни. Ако е инсталиран правилно, настройката вече може да бъде сравнително стегната.

Стъпка 7: Изпуснете гумите

За да се напълни уплътняващата течност, въздухът първо трябва да отстъпи отново. Млечната течност с латексови частици се пълни през клапана. За да направите това, първо развийте вложката на клапана. Въздухът се измъква толкова рязко. Фланговете на гумите все още трябва да се придържат към фланеца на джантата. Най-доброто нещо, което трябва да направите, е да паркирате мотора тихо и да не го месите ненужно върху гумата.

За да се напълни уплътняващата течност, въздухът първо трябва да отстъпи отново. Млечната течност с латексови частици се пълни през клапана. За да направите това, първо развийте вложката на клапана. Въздухът се измъква толкова рязко. Фланговете на гумите все още трябва да се придържат към фланеца на джантата. Най-доброто нещо, което трябва да направите, е да паркирате мотора тихо и да не го месите ненужно върху гумата.

Стъпка 8: напълнете запечатваща течност

Уплътняващата течност трябва да се разклати много добре за около минута преди пълненето, така че твърдите латексови частици да се разпределят равномерно.
Тогава препоръчителното количество запечатващо мляко (100 ml за широки 29er гуми) може да се натисне от спринцовката в отворения клапан.

Уплътняващата течност трябва да се разклати много добре за около минута преди пълненето, така че твърдите латексови частици да се разпределят равномерно. Тогава препоръчителното количество запечатващо мляко (100 ml за широки 29er гуми) може да се натисне от спринцовката в отворения клапан.

Стъпка 9: Поставете отново клапана

Отстранете останалите капки от уплътняващото мляко с парцала и завийте добре клапата на клапана.
Сега завъртете за кратко празната гума, за да оставите млякото да потече от положението на клапана. След това отново надуйте добре гумата.

Отстранете останалите капки от уплътняващото мляко с парцала и завийте добре клапата на клапана. Сега завъртете за кратко празната гума, за да оставите млякото да потече от положението на клапана. След това отново надуйте добре гумата.

Стъпка 10: финалните щрихи

Не на последно място, това означава разклащане, обръщане и дриблиране. Настройката е завършена. Движението помага за окончателното разпределение на уплътняващата течност.
Въздушното налягане отвътре притиска латексните частици във всякакви области, които все още могат да изтекат. Преобразуваното колело вече може да се остави да почива хоризонтално за няколко часа от всяка страна.

Не на последно място, това означава разклащане, обръщане и дриблиране. Настройката е завършена. Движението помага за окончателното разпределение на уплътняващата течност. Въздушното налягане отвътре притиска латексните частици във всякакви области, които все още могат да изтекат. Преобразуваното колело вече може да се остави да почива хоризонтално за няколко часа от всяка страна. Имаме обаче и добър опит с правенето на кратка обиколка след преобразуване на двете колела, за да помогнем при настройването на гумата и разпределението на уплътнителя.

Съвети от нашия механик Еди

„За да се гарантира, че гумата седи плътно и здраво в джантата дори без тръба, в началото се изисква много въздух. Няма проблем с компресора. Нормалната подова помпа често не може да направи това веднага. Безкамерните подови помпи като ЧЕРВЕНИТЕ ВЕЛОСИПЕДНИ ПРОДУКТИ имат резервоар за въздух, който може да се напълни с клякащо налягане и след това да се изхвърли в гумата наведнъж с помощта на лост. По този начин безкамерните преобразувания могат да се извършват без компресор у дома. "

„Безкамерните ездачи са пощадени от много дефекти на гумите. Ако обаче има загуба на въздух, това означава: уплътнете, изпомпвайте и продължете. Малка порция уплътняваща течност и мини помпа обикновено са достатъчни. В случай на по-големи дефекти на гумите, в гумата могат да се натиснат специални безкамерни тапи отвън. Ако нищо не работи, резервен маркуч винаги може да бъде вкаран без никакви проблеми. "