Съвет на чиновниците как да не развалят града и да се сприятеляват между пешеходец и шофьор (видео) - RuAN News
Разбира се, знам, че хората, които вземат решения, ме четат, но обикновено не отдавам особено значение на това. И тогава самата съдба ми отвори вратите към сърцата на чиновниците от Белгород! Грехота е да не се възползвате от тази възможност и да не поискате красива къща на Белгородската земя за нещо полезно за града. Освен това в града се подготвя саботаж.
Вече ми е някак неудобно да пиша за вредата от подземните и особено надземните проходи. Този път Белгород не може да мине покрай греблото, където властите решиха да превърнат обикновена улица в „шулица“: премахване на безопасни кръгови кръстовища и изграждане на надземни прелези в името на способността на Сатана. Като цяло градските власти и пътниците отново решиха да съсипят живота на хората и да хвърлят много пари в изпускателната тръба. Ето какво изпрати местният жител:
За съжаление ви изпращам лоши новини от Белгород. Изграждането на надземен пешеходен преход на ул. Щорса (спирка Водстрой). На място, където всъщност няма специални транспортни и пешеходни проблеми ".
"На този участък има светофар, хората пресичат пътя нормално. И няма прекалено голям пешеходен поток. Основните атракционни места са магазините за пешеходно разстояние (хранителни стоки) и случайни магазини (мебели, детски магазин, водопровод, Но частен инвеститор започва да строи издигнат пешеходен преход без обществено обсъждане.
А в плановете - цяла каскада надземни пешеходни преходи! "
Избягването на затлъстяването чрез разхлабване на колана е любим метод за транспортиране в Русия. Подобрява се за известно време и след това трябва да се намесите хирургически, вместо проста терапия. Специално за служителите на Белгород, жителите и служителите на Департамента по организация и безопасност на движението на БГТУ, нека повторим простите истини за организирането на мобилността в града въз основа на принципите на XXI век, а не на общия план от 1980 г.
Хората живеят по улиците, бизнесът се движи, автобусите се движат и колоездачите се возят. Има и пешеходци, които могат да се отпуснат и да работят в кафене или да се срещнат с приятели. Така улицата изпълнява транзитни и обществени функции. Улицата, където е приятно да бъде човек, носи печалба на града, стимулира развитието на бизнеса и местната общност.
От гледна точка на транспорта, въпросът за улиците се решава въз основа на елементарни принципи на математиката и геометрията: пространството е ограничено, така че мястото се дава приоритет на най-ефективните транспортни средства - пешеходци, велосипедисти и обществен транспорт. Автомобилите и още повече паркингите идват в самия край: колите заемат твърде много място и превозват твърде малко хора.
Типична грешка на почти всеки урбанист или транспортен работник в Русия е опитът да се навакса и изпревари моторизацията. Тоест, колите стават все повече, така че уж градът е длъжен да им предоставя все повече пространство. Това е коренно погрешна логика, дори за 1980г. Моторизацията и използването на автомобила са две различни неща. Човек може да има кола, но, о, ужас, може да не я използва всеки ден.!
Веднъж в Амстердам бяха вкопани канали и цели квартали бяха взривени за паркинги и разклонения. За щастие те промениха мнението си преди 40 години и сега изнасят колите от града при всяка удобна възможност.