От; Реактивно момиче; на стюардесата - икономика

Актуални новини в Süddeutsche Zeitung

Табло

икономика

Мюнхен

Култура

общество

Знание

Стюардеси: Когато стюардесите все още бяха „реактивни момичета“

Отваряне на снимката в нова страница

Хубава, приятелска и не прекалено дебела: в миналото изискванията за стюардесите бяха ясни. Междувременно много се промени.

(Снимка: imago/Обединени архиви Арктика)

В миналото стюардесите трябва да са едно нещо преди всичко: хубави и моля не много дебели. В Германия тези времена отминаха. Клишето живее и в други страни.

От Софи Бърфайнд

"Реактивните момичета" трябваше да бъдат секси и подчинени, докато разпространяваха списания и обявяваха за затягане на предпазните колани. Косата им, сплетена в плитка на Моцарт или завързана на врата по "Джордж Вашингтон", не е имала право да пада върху лицето им, нито им е било позволено да се женят, да забременеят, да наддават на килограм или да забравят да използват "чинии" (един Сутиен) за носене. Най-късно на 32 или 40 години те трябваше да напуснат службата, като редовните проверки на теглото гарантираха, че жените остават във форма дотогава. Ето как е описана професията стюардеса в статия от Spiegel от 1972 г.

С еманципацията на жените реактивните момичета изчезват и стюардесите стават стюардеси. Поне в Германия. На други места ерата на джет момичетата все още не е приключила, както току-що видяхте в Русия. Там руската авиокомпания „Аерофлот“ трябваше да оттегли правилата си за отслабване, издадени в началото на годината. Те казаха, че само стюардесите с размер на дрехите не повече от 42 имат право да излизат в небето, всички останали са прогонени на по-нископлатени вътрешни полети или на наземни мита веднага.

Австралийската авиокомпания Qantas планира скоро да лети от Сидни до Лондон - това ще бъде най-дългата пряка връзка в света. И специално изживяване за пътниците.

От Ян Шмидбауер

По-ниското заплащане трябва да създаде стимули за отслабване. Стюардеса беше завела дело срещу тази наредба и спечели съд в Москва. Представител на Aeroflot обоснова въвеждането на правилата за отслабване по следния начин: „Aeroflot е първокласна авиокомпания и нашите пътници също плащат за добрия външен вид на нашите служители“.

Този инцидент предполага, че за дадена авиокомпания става премиум авиокомпания, неща като точността или безопасността не са важни, а красотата на стюардесите. Авиокомпаниите знаят как да предлагат на пазара тази качествена функция: нискотарифната авиокомпания Ryanair например пуска календар от няколко години, в който най-красивите стюардеси се разхождат в стегнати бикини. Севернокорейската държавна авиокомпания Air Koryo, която се смята за най-лошата в света, последва такъв каталог в началото на годината - но снимките бяха по-скромни.

Но най-горд от красотата на вашите собствени стюардеси вероятно е Singapore Airlines, където необикновената красота на стюардесите е традиция. Стюардесите там се наричат „Сингапурски момичета“ от 70-те години на миналия век. Сингапурските момичета са стройни и грациозни, носят нежни чехли на борда и се придвижват над облаците, препъвайки се над облаците и се усмихват постоянно. Те се научават как да водят разговор по време на обучението си на „чаени партита“. Когато срещнат важни пътници, приклекнете, за да поемете поръчката.

Професията стюардеса е една от най-клишираните професии и докато клишетата в някои машини продължават да сервират доматен сок, в Германия - както и в повечето европейски страни - те остават в миналото. Вече няма точни указания за това как трябва да изглеждат стюардесите или колко години могат да бъдат. "Това се е променило много в Германия от 80-те години насам," казва Николи Баублис, ръководител на съюза на НЛО. Това се дължи на социалната промяна. Въвеждането на Закона за общото равно третиране (AGG) и дискусиите по него също допринесоха много за това. Във всеки случай синдикатът почти никога не чува, че кандидатите се чувстват дискриминирани поради външния си вид, казва той.

Физическите изисквания на Lufthansa или Ryanair например не звучат особено строго: неща като размер са определени, така че кабината да не е твърде голяма или твърде малка, или способността да се вижда. В Lufthansa също е желателен „спретнат“ външен вид. Преди се наричаше „атрактивен екстериор“, казва Baublies. Теглото трябва да бъде "подходящо". Някои авиокомпании, включително Lufthansa, също забраняват видими татуировки и пиърсинг. Baublies не иска да изключи факта, че от време на време кандидатите не се приемат поради външния им вид: "Бих заложил на добра бутилка, че отказите ще бъдат разпределени, защото работодателят не харесва някого. Има и други оправдания за това."

Има и някои строги разпоредби за стюардите

Фактът, че авиокомпаниите - и много други компании - се опитват да не дискриминират кандидатите поради външния им вид, се дължи по-скоро на антидискриминационния закон, отколкото на чувствителността, която въпросът за дискриминацията е задействал. AGG защитава хората от дискриминация по отношение на възраст, пол, произход, религия, увреждане и сексуална идентичност - но не и когато става въпрос за визуални причини. „За съжаление законодателят не включи това като защитен елемент“, казва говорител на Федералната агенция за борба с дискриминацията.

Дори ако трябва да чакате дълго време за календари на авиокомпаниите с реактивни момчета, има поне авиокомпании, които налагат на своите мъжки стюардеси също толкова строги разпоредби, колкото и на жените. American Airlines например предвижда, че „видимите косми в носа, ушите или на предмишниците трябва да бъдат отрязани или отстранени по друг начин“ и United Airlines е особено строг с носителите на брада и изисква „шнауцер да не е на повече от 6,3 сантиметра от може да изпъкне от двете страни на устата ".

Най-големият самолет в света представлява риск за Airbus. Малко авиокомпании купуват самолет с 400 милиона долара. И все пак развитието се отплати на групата.