От първата железопътна линия до високоскоростните линии, История на железниците
Началото на строителството на железопътни линии в Русия датира от края на 18 век, когато първите железопътни коловози са положени в железарии, мини и мини. Първата чугунена железопътна линия е построена в Алтай през 1808-10 г. от миньорския бригадир П. К. Фролов (Змейногорска път). През 1834 г. в Нижни Тагил, в Демидов Е.А. и аз. Черепанови завършиха изграждането на първия руски парен локомотив, който можеше да превозва влак с тегло 3,3 тона по специално построен път, развиващ скорост до 15 версти в час.
На железопътната линия Царское село са построени редица изкуствени конструкции, включително мостове, сред които най-големите - през канала Обводни - са с дължина 25,6 м. В чужбина са закупени 7 локомотива и различни екипажи за влакове: затворени дилижанси за 40 места, отворени вагони, владетели с меки седалки, вагони ("берлин"). През 1838 г. в Технологичния институт в Санкт Петербург за железопътната линия Царское село е създаден парният локомотив „Проворни“.
От 1837 до 1841 г. са транспортирани 2,5 милиона пътници. През този период железопътната линия Царско село дава на хазната чист доход от 360 хиляди рубли.
Значението на железопътната линия Царское село беше, че опитът от нейното изграждане и експлоатация практически доказва възможността за непрекъсната експлоатация на железопътния транспорт в климатичните условия на Русия през всички сезони. Търговската експлоатация на пътя също показа на практика доходността и целесъобразността на новия вид транспорт. Като първият опит в организацията на железопътния трафик в Русия, пътят даде значителен тласък за развитието и широката организация на железопътния бизнес в страната.
През лятото на 1843 г. започват строителните работи. Пътят е построен според инженерно-базирани параметри, осигурявайки, наред с икономическата осъществимост, необходимата производителност, като се вземат предвид перспективите. По настояване на П. П. Мелников междурелсието беше зададено на 5 фута или 1524 мм. Стана стандарт за всички руски железници.
В първите години от развитието на железниците руските инженери избраха шина с широко дъно. По линията Петербург - Москва бяха положени такива релси, произведени в завода в Людиновски. Впоследствие този железопътен профил се разпространи във всички железници в света.