Основни двигатели на корабите
Охлаждащи системи Електроцентралата се използва за отстраняване на топлина от работните втулки, капаци, бутала на основните и спомагателните дизелови двигатели, за охлаждане на маслото и въздуха (в продухани двигатели). Има четири такива системи в съвременните дизелови инсталации:
1) система за охлаждане с прясна вода за облицовки на цилиндри, капаци и газови турбини;
2) охладителни системи с прясна вода или масло за бутални глави;
3) охладителна система с инжектори за прясна вода, масло или гориво;
4) система за охлаждане на морска вода за прясна вода и масло в системи за охлаждане и смазване и въздушно охлаждане в системата за налягане.
Принципно схема на охладителната система зависи от вида на течността, дюзите на охлаждащата течност и буталата. Двигателите с бутала с маслено охлаждане и инжектори с охлаждане на гориво имат един кръг с прясна вода, който се използва за охлаждане на втулки, капаци, цилиндри и кожуси на нагреватели на газови турбини; за охлаждащи бутала; за охлаждащи дюзи.
Всяка верига се обслужва от собствени циркулационни помпи, топлообменници и разширителен резервоар. Основното предимство на такава система е, че прясната вода, охлаждаща цилиндрите, не е замърсена от масло, постъпващо в системата от повърхността на тръбите на телескопичното бутално устройство за охлаждане и от гориво, което може да влезе във водата през равнината на съединителя на дюзата.
Схематична диаграма на кръг с прясна вода (фиг. 3) за охлаждащи цилиндри и компресори за газови турбини (GTC) включва циркулационни помпи 5, разширителен резервоар 13, водни охладители 4, свързани паралелно, байпасен клапан 3, управляван от температурен сензор, водни колектори 7 и 1. Помпите подават вода към колектор 7, откъдето тя влиза в охлаждането на цилиндрите и корпусите 8 на газовата турбина и отива към колектора 1. Водата, напускаща двигателя и корпусите на газовата турбина може да преминава през водни охладители или част от водата може да преминава през байпасния клапан 3 във всмукателната кухина на помпите, в допълнение към водния охладител, поддържайки зададената температура във всички режими на работа на двигателя. Тръба 10 свързва смукателните камери на помпата с разширителния резервоар, осигурявайки необходимото резервно копие. Въздухът и водната пара, заедно с водата, се изхвърлят от охлаждащите кухини на двигателя и GTK през тръби 15 към разширителния резервоар. Тръба 12 служи за попълване на водата в системата. През тръба 11, която има стъкло за наблюдение. В случай на преливане, водата от разширителния резервоар се излива в двойното дъно. Въздухът и водната пара се отстраняват от системата в атмосферата през тръба 14. При подготовка на главния двигател за пускане, горещата вода, напускаща охладителната система на дизеловите генератори, постъпва в колектора 7. Когато основният двигател работи, дизелови генератори може да се охлажда с вода, която се изпуска през тръби 2.9 или 6.