OSAGO започна да работи в Приднестровието
Този нормативен акт беше приет от Върховния съвет в края на 2016 г., но през следващите месеци бяха направени някои промени в него. Нашият кореспондент разбра от заместник-председателя на правителството на Приднестровието за правно регулиране Станислав Касап как ще работи приднестровската автомобилна държавна служба.
Принципи на OSAGO и законодателни актове, които ги регулират
OSAGO е въведен в Приднестровието през 2015 г. въз основа на президентски указ. Според Станислав Касап обаче този нормативен правен акт е несъвършен, включително не съдържащ подробно регулиране на всички процеси и процедури за застраховка на отговорността на собствениците на превозни средства.
Също така, по време на периода, в който в Приднестровието е действала автомобилна застраховка въз основа на указ на държавния глава, само една компания е участвала в издаването на полици OSAGO, което е довело до монополизирането на пазара. Законът, приет от парламентаристите, беше призован да отстрани тези и други недостатъци.
„Той е разработен с цел да се въведат нормални конкурентни условия, да се установят прозрачни процедури за застраховка на отговорността на моторните превозни средства и да се направи на законодателно ниво, както във всички други държави“, каза вицепремиерът.
За какво служи CTP полицата и по какво се различава от цялостната застраховка
Действието на политиката на OSAGO се разпростира именно върху отговорността на шофьора за вреди, които той е причинил по време на пътнотранспортно произшествие на други участници в инцидента: чужди превозни средства и друго имущество, вреда за здравето и живота на жертвите, независимо дали са шофьори или пътници.
Пострадалите, вместо да предявят иск в съда, могат да се свържат с фирмата, която е застраховала извършителя на произшествието, и да получат обезщетение за причинените им вреди. От една страна, това спестява собствениците на автомобили от доста сериозни разходи, а от друга страна, освобождава жертвите от необходимостта да водят дълги съдебни спорове и им гарантира получаването на дължимото обезщетение за щети и вреди.
Така че, според заместник-председателя на правителството, в републиката има случаи, когато жертвите завеждат дело, печелят делото, но всъщност не могат да получат обезщетение, тъй като извършителят на инцидента не разполага с достатъчно средства. Въвеждането на системата CMTPL следва да изключи възможността подобни факти да се повтарят.
В същото време гражданите, които са издали полици на КАСКО за своите автомобили, трябва да помнят, че не са застраховали отговорността си към трети страни, а само щетите, които собственото им превозно средство ще получи. Следователно наличието на полица КАСКО изобщо не освобождава шофьорите от необходимостта да издават автомобилна застраховка.
Който попада под закона за OSAGO
Приднестровските политики за MTPL ще трябва да бъдат закупени от всички жители на републиката, които притежават превозни средства, регистрирани на територията на PMR. Законодателите направиха изключение за автомобили, използвани от дипломатически агенции, мотопеди, както и селскостопанска техника.
„Направена е промяна, освобождаваща селскостопанската техника от задължението за застраховане, защото в противен случай това би довело до допълнителни разходи за земеделските организации - това е първото, а второто също се дължи на факта, че селскостопанската техника, разбира се, се движи предимно през полетата и само в редки случаи по обществени пътища. В същото време скоростта й по правило не е висока ”, каза Станислав Касап.