ORGILE LUI STALIN (8) - Румъния Военен

Чакахме днес градушка! Започваме дълга статия за най-широко разпространената MLRS в света, участваща в повечето или малки конфликти в този свят, MLRS има над 60 потребители, множество варианти, копия и модификации. Бойна машина, която румънската армия познава много добре, бойна машина, която румънската индустрия е произвела и модернизирала. Какъв бях и какъв станах ... но всичко по тяхно време! Първо най-важното.

BM-21 Grad/Hail е направен в голяма тайна, като скиците на прототипите и резултатите от изследванията се съхраняват в файлове с ограничен достъп, а служителите, работещи по новия RSZO, се наблюдават отблизо от KGB и GRU, фактът, че на тези хора е забранено да пътуват в чужди държави, включително комунистически или приятелски страни. Целият персонал, работещ в Grindina, включително урагана и Smersch, се ангажира да поддържа държавна тайна под заплаха от строго наказание, вариращо от затвор до смърт. Със предателство по това време СССР не се шегуваше ... И Румъния също, бих казал!

Историята започва през февруари 1959 г./ХХ век ... Тогава Държавният комитет по отбранителна индустрия представя на научноизследователските институти статията „Тактически и технически изисквания за експерименталния проект за наземно изстрелване на реактивни снаряди клас“. Не след дълго, на 30 май 1960 г., Министерският съвет на СССР избира за разработчик на новата "сухопътна ракетна система М-21", Изследователския институт № 147/NII-147 в Тула (от 1966 г. NII-147 става TULAGOSNIITOCHMASH/Tula Gos NII Tochnogo Mashinostroyenia, а от 1992 г. - SPLAV Industrial Company. NII-Научно-Исследователски институт/Институт за научни изследвания). Новата MLRS трябваше да замени старите BM-13N и BM-14. По време на предварителното проучване това беше направено от проектантския екип, определен под NII-147, екипът с вероятния код на SRI-147 (главен дизайнер Александър Никитович Ганичев и Генадий Алексеевич Денежкин. След смъртта на Ганичев по време на проекта BM-27 Hurricane главен конструктор става Денежкин), предварително проучване на калибъра на новата многократна пускова установка с малокамерни/среднокалибрени неуправляеми ракети земя-земя, като изводът е, че идеалният вариант би бил калибър 122 мм, тези ракети-носители могат да бъдат монтирани на различни платформи.

Освен това през лятото на 1959 г. изследователите SKB-203/Spetsiahl'noye Konstruktorskoye Byuro-203/Special Construction Bureau-203 в Свердловск (днес Екатеринбург/Русия) са проектирали нова ракетна установка, наречена B-5/2B -5, той има 40 тръби с дължина 3 м всяка, стартер, получен от този, използван от инсталацията BM-14-16 (главен конструктор Александър И. Яскин и В. В. Ватолин. Изглежда, че са имали на борда още 4 варианта на стартери, варианти, които по-късно станаха, най-вероятно, клас 1, клас PD, клас M и клас P). В NII-6/Московски институт за химически и механични изследвания бяха предвидени нови твърди горива, които по-късно бяха открити в голямото семейство на ракетата M-21OF/9M22U, калибър 122 mm.

По едно време имаше противоречие относно ракетата, предназначена за новия RSZO, между NII-147 и NII-1/Научноизследователски институт за реактивно задвижване. NII-1 предложи подобна конструктивна ракета със S-25 Berkut/SA-1 Guild (първата съветска управляема ракета "земя-въздух"), мини S-25, но неуправляван, тялото на ракетата е направено от струг стомана, скъп процес, трудоемък и с голям разход на метал. NII-147 предложи новаторска технология, реализирана с помощта на матрицата на ракетното тяло, подобна на класическите артилерийски снаряди, която трябва да бъде направена от стоманен лист. Този революционен дизайн, предложен от NII-147, беше приет в производство, той ще окаже голямо влияние върху развитието на реактивна артилерия в СССР, като теглото на ракетата значително намалява, което позволява по-голямо натоварване на твърдо гориво и експлозивен заряд, което очевидно е увеличило обхвата. действие.

Първата поръчка за ракети дойде бързо за държавното научноизследователско и производствено предприятие в Тула, през 1964 г. бяха планирани първите 10 000 ракети 9М22. Това беше твърде оптимистична цел, новата технология трябваше да бъде внедрена и да бъде направено специфичното оборудване (преси, форми), в резултат на което през първото тримесечие на 1964 г. бяха произведени „само“ 650 ракети и 350 бойни глави.

Има съобщения, че на борда на NII-147 са направени 24 прототипа, като са избрани няколко стартови платформи и конфигурации за изстрелване, включително SU-100 (ловец на резервоар на гусенични машини. Най-вероятно той се нарича SU-100P). и имаше 30 пускови тръби) и камионът KrAZ-214 (6 × 6, 205 к.с. Стартовият апарат имаше 60 тръби). Тези платформи бяха бързо изоставени поради високите строителни разходи и появата на новия камион на всички колела, който току-що влезе в серийно производство в Уралския автомобилен завод в Миас (град на 96 км от Челябинск/Русия), 3-осен камион наречен Урал-375/6 × 6.

По това време съветската армия се стреми да стандартизира своите превозни средства, изборът на платформата Ural-375, поради високата товароносимост, скорост, сцепление и добра мобилност, ще се окаже вдъхновен избор, удовлетворяващ всички военни очаквания и други. Той ще бъде дълги години работният кон на съветската армия и много приятели и съюзници на Москва. Днес руските военни все още го използват с по-малкия си брат Урал-4320, брат, който се появи през 1977 година.

УРАЛ-375А КОНТРОЛНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО

Този нов, по-преработен Ural-375 беше преименуван на Ural-375D и се превърна в платформата за BM-21 "Grad"/9K51. В руските блогове има циркулираща легенда, която гласи, че за парада от 1964 г. е било предвидено да се доставят от Владивосток до Москва Град съоръжения по пътя, пътен марш, който би показал на света и съветското ръководство какъв страхотен инструмент имат, разстоянието е 10 000 км, но съветниците на съветската армия не искаха да рискуват ...

URAL-375DM & BM-21 GRAD

Предгревател за гориво; максимална скорост на пътя 75 км/ч; автономност на пътя 750 км; плоска стоманена платформа за товарене, покрита с подвижен брезент; система за надуване на колелата в движение, като налягането се регулира/регулира от кабината. Налягането може да се регулира между 0,3-2 p.s.i; изцяло метална кабина. Имаше и варианти, при които покривът на кабината беше покрит с мушама и сгъваемо предно стъкло, производството беше намалено - най-вероятно бяха първите предсерийни превозни средства; дължина 7,35 м; ширина 2,69 м; височина 2,98 м; пазете земята 400 мм; тегло 8,40 тона; полезен товар 4,50 тона; може да тегли тежести до 10 тона; преминава дълбоки бродове от максимум 1,20-1,50 м; ръчна скоростна кутия, 5 напред + 1 назад; пневматични барабанни спирачки; двустепенен редуктор; работещ при температури между -50◦/+ 50. За тези, които се интересуват от Ural-375, такива превозни средства могат да бъдат намерени за продажба в Интернет, особено в Русия, Украйна и бившите съветски републики, цените варират в зависимост от състоянието на превозното средство. Евтин обаче намерих функционален, в приемливо състояние, на 8500 долара в Украйна.

Урал-4320 има следните характеристики: появява се в дарението на съветската армия от 1976 г .; 3 оси, 6 × 6; извлечен от Ural-375D, проект, който се появява през 1972 г .; празна маса 8 тона; товароносимостта на пътя се увеличи до 6 тона; товароносимост извън пътя от 4,50 тона; дължина 7,37 м; ширина 2,50 м; височина 2,87 м; Двигател YaMZ-740, Дизел, 210 к.с., 10,85 L, V8. Днес руската армия разполага с такива камиони, оборудвани с двигатели YaMZ-238M2, 220 к.с., двигател Caterpillar също се предлага за износ; автономност на пътя от около 1000 км; максимална скорост на пътя 85 км/ч; изкачва склонове от максимум 62◦; преминава наклонени склонове от максимум 40◦; изкачвайте вертикални препятствия с дължина максимум 55 см; преминава канавки с максимална дължина 1,20 м; преминава дълбоки бродове на максимум 1,75 м; работещ при температури между -50◦/+ 50◦; версии: Ural-4420/1978, глава на трактора - тегло максимум 15 тона; Ural-4320-0911-30, дълго междуосие, полезен товар от максимум 10 тона, може да превозва максимум 39 напълно оборудвани войници или стоки.

URAL-43206 4 × 4

Урал -43206, 4 × 4, издаден през 1996 г., 4.20 тона полезен товар/максимум 24 войника, тегли артилерийски оръжия с максимално тегло 7 тона, двигател 180 к.с. - е един от най-мощните превозни средства в света в своя клас; Урал-4320-70 /Ural Next, кабина от стомана и полимер/пластмаса, от 2015 г. в дарението на руската армия, празна маса 8,50 тона, максимално натоварване 13 тона, 6 × 6, дължина 7,63 м, ширина 2,26 м; височина 2,95 м, YaMZ-53602,10/Дизелов двигател, компресор/6,70 л/312 к.с. (производителят твърди, че двигателят има живот на 850 000 км, като първата голяма поддръжка/проверка се извършва на 350 000 км), автономност на пътя 1200 км, максимална скорост по пътя 80 км/ч, превозно средство, подобно на KrAZ-6322 и Mercedes-Benz Zetros, изкачва склонове от максимум 60◦, преминава по наклонени склонове от максимум 40◦, изкачва вертикални препятствия с дължина максимум 55 cm, преминава през канавки с дължина от максимум 1,20 м, преминава дълбоки бродове от максимум 1,75 м, 9-степенна ръчна скоростна кутия. Ural Next постепенно замества Ural-375D в руската армия, като темпът на въвеждане в употреба е бавен поради финансови затруднения.

BM-21-1 РУСИЯ

Съществува в ограничен брой в съветската армия и вариант ОЦЕНКА-1/ 9K55, монтиран на платформата ZIL-131/6 × 6/9P138 със следните характеристики: влязъл в дарението на съветската армия през 1976 г .; той е все още днес, ограничен, във даренията на Русия, Казахстан, Беларус и Судан; Иракчаните го имаха през първата война в Персийския залив, сегашната съдба е неизвестна; 36 тръби за ракетни изстрелвания калибър 122 mm, 2 реда по 10 тръби всяка (горна) +2 реда по 6 тръби всяка (долна); използва „късата“ версия на ракетата M-21OF, известна като M-21OF-S или 9M28F, като максималният обхват е, в зависимост от бойната глава, между 12-15 км. Общото тегло е 57 кг, твърдо гориво, тегло на бойната глава 21 кг; Снаряд HE-Frag, фумигант, запалител, суббоеприпаси (има вариант, съдържащ над 2500 стоманени топки, противопехотни), радиосмущения; ракетите могат да бъдат изстреляни с пълна залп или залп от една ракета; пълен залп обхваща 2 хектара (противопехотни) или 3,60 хектара (бронирани и небронирани превозни средства); пожарът се разпалва от кабината или отвън извън нея чрез кабел с дължина 60 м; пълното запазване продължава 18 секунди; време за презареждане 7 минути.

Транспортна платформа ЗИЛ-131, съоръжение Клас-1, той има следните характеристики: въвеждане в експлоатация 1976 г., приблизително 1 000 000 единици, построени между 1966-1994 г., различни варианти (практически, Съветите са го използвали за всичко, тоест бензинът е в изобилие). Постепенно замества ЗИЛ-157 в съветската армия; 6 × 6; 3 екипаж; изцяло метална кабина; празно тегло 10,43 тона; дължина 6,90 м; ширина 2,50 м; височина 2,48 м; може да тегли артилерийски оръжия с максимум 4 тона офроуд и 6,50 тона офроуд; 150 к.с. бензинов двигател, V8; 5-степенна ръчна скоростна кутия; система за управление на движението, управлявана от кабината; максимална скорост на пътя 80 км/ч; автономност на пътя 850 км/офроуд 525 км; изкачване на склонове от максимум 60◦; преминава наклонени склонове от максимум 30◦; изкачвайте вертикални препятствия с дължина максимум 60 см; преминават канавки с максимална дължина 1 m; преминава дълбоки бродове от максимум 1,40 м; работещ при температури между -40◦/+ 50◦; във въздуха, AN-12, IL-76, AN-22. През 1986 г. се появи преработената версия ZIL-131N, последвана през 1996 г. от ZIL-4334/ 3,75 тона товар - вписани в малък брой в оборудването на руската армия с комплект кабинна броня.

Връщаме се в BM-21 Grad, за да се справим с ракети ... Страхотното семейство M-21OF! Не преди да направим разяснение, казваме задължително. Боеприпаси и твърдо гориво за тези ракети се произвеждат в много страни, те все още се произвеждат, така че е трудно да се каже например какво твърдо гориво първоначално са използвали Съветите.

Но ние знаем какво твърдо гориво използвахме за 122-мм ракети, произведени в Брашов, твърдо гориво, произведено през Нитрамония Фагарас, назначен PRTF-100. Горивна пръчка беше съставена от 2 пръчки, една външна и една вътрешна, имащи следните характеристики: вътрешен диаметър - преден блок 23-24 mm/заден блок 13,40-13.50 mm; външен диаметър - преден блок 103,50 мм/заден блок 92,50 мм;

M-21OF/9M22U има следните характеристики: HE-Frag, неуправляван, производител SPLAV Tula; калибър 122 мм ракетен двигател с две горивни камери; получените от изгарянето газове се евакуират през 7 дюзи, разположени в опашката на ракетата; твърдо гориво; стабилизирана в полет, смесена система за стабилизиране - въртеливо движение, отпечатано от жлебовете на стартовата тръба/шарнирната тръба + стабилизиращи ребра, които се отварят веднага след излизане от тръбата; обща дължина 2,87 м; общо тегло 66,18-67 кг; тегло на твърдо гориво 20,50 кг; 18,40 кг бойна глава, съдържа експлозивно съединение TGAF-5; бойната глава съдържа 1640 стоманени топки/стоманени фрагменти с тегло 2,40 грама всяка + 2280 стоманени топки/стоманени фрагменти с тегло 2,90 грама.

Общо 3920 боеприпаса; антипехота, концентрация на войски/зона за унищожаване 708 кв.м, небронирани или леко бронирани превозни средства/зона за унищожение 225 кв.м, командни пунктове, артилерийски позиции; залп от 40 ракети поражда опустошение на площад с площ 600 × 600 m/36 хектара; максимален обхват между 5-20/20,10 км; максимална скорост 690 ms/2484 км/ч; работи при температури между -40◦/+ 50◦; MRV-U предпазители за удар; е използван за първи път в битката през март 1969 г., китайско-съветския граничен конфликт; е изнесен във всички експлоатационни страни BM-21 Grade, включително Румъния. Ние също го произведохме по лиценз в механичния завод в Тохан, но по тяхно време ... Така че търпение, ще си струва, казвам! Ракетата обаче е била/се произвежда по лиценз или не в Беларус, Пакистан, България, Полша, Египет, Иран, Северна Корея, Румъния, Чехия. Транспортните платформи се различават в зависимост от местното производство, но ракетата-носител е предимно от съветски произход, но с местни системи за насочване и насочване. Според руснаците ракетата „е проста, евтина и лесна за производство“. Но преди да продължим с руските жени, нека видим нашите романси, които от моя гледна точка са „по-красиви“.!

Румъния произведени по лиценз M-21 OF ракети в Тохан/Брашов в няколко варианта, както следва (ние даваме модернизираните варианти след 1990 г., оборудвани с близки или ударни ракети):

-M-21 OF-S/ Кратко изведено от оригиналния съветски 9M22M. Тази ракета може да бъде изстреляна и от инсталации Grad, включително APRA-40, но е предназначена за преносимата пускова установка 122 mm. Град П/ Партизан/9P132 (СССР). Съветският еднотръбен стартер е известен като 9P132 и се появява през 1965/ХХ век, той е произведен в Механичния завод в Ковров (инсталацията е проектирана от NII-147 по искане на съветското правителство. На свой ред съветското ръководство е получило искане за това от правителството на Демократична република Виетнам. Фабриката в Ковров съществува и до днес, произвеждайки пехотно оръжие, телеоперативни платформи за пехотно оръжие, гранатомети, преносими противотанкови ракетни установки, противотанкови ракети, ПЗРК). Съветите са го построили по искане на виетнамците, но също така е бил ограничен до оборудването SPETNAZ. Северновиетнамците го наричат DKZ-B/DKB, със сигурност се знае, че такива инсталации са атакували летището Ho Son Min/Vietnam Tan Tan Nhat през нощта на 29 април 1975 г., не е известно със сигурност кога виетконгските партизани те го използваха за първи път в битка.

ГРАД-ПАРТИЗАН В ДОНЕЦК

Виетнамците получават първия клас-P през 1970 г., 400 единици от 406 продукта. През 1972 г. са произведени 155 екземпляра за износ, най-вероятно за африкански страни, вероятно Либия е сред клиентите. Такива инсталации са попаднали в ръцете на ЕПО/Организацията за освобождение на Палестина, превзети от израелската армия през 80-те/20-ти век. Много е вероятно други терористични организации в света да разполагат с такива съоръжения, каквито проруските партизани в Донбас със сигурност имат. Grad-P е проста, сменяема инсталация, състояща се от тръбна пускова установка с дължина 1,32 м, разположена върху статив, артилерийска оптична система за насочване PBO-2500 (подобна на използваната в SPG-9/AG-9 ), общо тегло 35 кг/20 кг без статив. Инсталацията 9P132 е монтирана и обслужвана от 2 войници.

ПРОЕКТИЛ GRADE-P

Съветска ракета 9M22M има следните характеристики: калибър 122 mm; неуправляван; обхват между 2-10,80/11 км. Модернизираният вариант 9M22MD, вероятно използван от руските специални части след 2005 г., достига 15 км (най-вероятно товарната бойна глава на ракетата съдържа взривно съединение TGAF-5 + 1640 стоманени топки/стоманени фрагменти с тегло 2,40 грама всяка + 2280 стоманени топки/стоманени фрагменти с тегло 2,90 грама/общо 3920 боеприпаса (Ракети за близост/удар); общо тегло 46 кг; HE, бойна глава тежи 18,40 kg и съдържа 6,58 kg TGAF-5; стрелбата се извършва електрически чрез дистанционно управление, кабелът с дължина 2,50 м; за подобряване на точността, за разстояния между 2-7 км, ракетата може да бъде оборудвана със спирачен пръстен.

ИЗТОЧНИЦИ НА ДАННИ И СНИМКИ: Уикипедия, Свободна енциклопедия, Интернет.