Операторите на фериботи се опасяват от ниско ниво на водата или опасения за новодошлите
Рейнският ферибот Майкъл лежи на брега и колите потеглят от палубата. Снимка: Томас Фрей/Архив
Майнц -
Бързо до острова, за да се отпуснете или като пътувате с автомобила над водата: В Рейнланд-Пфалц и Хесен, както и между двете страни, са възможни няколко ферибота. Някои от операторите обаче имат притеснения относно следващото поколение или, след горещото лято с ниска вода през 2018 г., са нетърпеливи да видят следващите летни месеци.
Според Германската фериботна асоциация (DFV) в момента около 20 по-големи ферибота в Рейнланд-Пфалц гарантират, че превозните средства и пътниците изсъхват от банка до банка. Сред тях са няколко ферибота, които свързват държавата със съседен Хесен, например между Бинген и Редесхайм, каза председателят на DFV Майкъл Мол. В допълнение към по-големите фериботи в и между страните има и някои по-малки корабни връзки за пешеходци. Например ферибот носи дневни екскурзоводи до остров Рейн между Висбаден и Майнц.
В момента само два фериботни вагона пресичат Главната. След двугодишно прекъсване в експлоатация, скоро ще се проведе още едно между Малхайм и Дарнигхайм. Говорител на окръг Офенбах каза, че се очаква общностите да бъдат свързани отново по вода от края на юни или началото на юли.
Областта е собственик на ферибота. Това беше парализирано през октомври 2017 г. поради нарушения на сигурността от оператора по това време. Последва оценка на нуждите на областта, гражданска инициатива за повторно пускане в експлоатация на ферибота и търсене на нов наемател.
Според Мол е трудно за фериботните компании на Главната да намерят наследници. Компаниите са доста малки и следователно по-малко икономически позиционирани от фериботите в Рейн например. В резултат на това всички компании в Главната биха имали огромни притеснения относно младите таланти.
В Рейнланд-Пфалц обаче има и други проблеми. Горещото лято с ниска вода миналата година остави дълбоки следи, каза Мол. „2018 г. вече беше година на ужасите за по-голямата част от фериботните оператори.“ Ако ситуацията стане подобна тази година, „понякога не знаем как да се справим с нея“.
Тъй като ниската вода е причинила на операторите някои високи разходи. Междувременно щеше да се наложи някои от тях да спрат фериботите си или да възстановят своите рампи, така че дори да стигнат до водата. „Това беше свързано със стрес и работа за всички.“ Въпреки това, в момента фериботните компании от Рейнланд-Пфалц са склонни да бъдат икономически добре позиционирани.
Според Мол друга тема в момента заема цялата фериботна индустрия: става дума за алтернативи на дизеловите двигатели. Това включваше например електрически фериботи, каквито досега почти не е имало в Германия. Електрически ферибот свързва град Обербилиг в Мозел с Wasserbillig в Люксембург от около година. „Когато имаме опит, други фериботи със сигурност ще последват примера.“ (dpa/lrs)