Opel Mokka дизел прошепва под автомобилния си капак
Възползвайки се от дефектността на своя сиамски брат Chevrolet Trax, кросоувърът на Opel заглуши дизела си, с изключение на производителността.
ВЕРДИКТ ХРОНО
Екологията е добра, защото принуждава производителите да пускат нови двигатели, които са по-уважителни към околната среда, но и по-трезви. Представленията излизат подобрени и в случая с Mokka, който се превърна в кросоувър бестселър, излиза преобразен от тази диета за отслабване. За да го преоткриете, защото в допълнение към елегантен стил, той се предлага и с автоматична трансмисия или задвижване на четирите колела.
След Corsa и Astra, Mokka ускори продажбите на Opel през 2014 г. и добави нотка на добре изпечена екзотика към гама, която вече беше доста изчистена от прах. Opel все още влачи няколко тенджери, които продуктите му вече не заслужават и изглежда немалко го забелязват. Нека да предадем и катастрофалната история на Chevrolet, на която GM е потиснал правото на пребиваване на европейска територия, лошо управление, което върна силите на американския производител на етапа, на който те бяха преди това през 2005 г.
Най-трънливият случай беше случаят с Chevrolet Trax, който освен няколко козметични детайла, достави златна изрезка и паста на Mokka. И полето беше отворено миналата година само за Opel, който, вярно, е постигнал голям успех с не по-малко от 340 000 поръчки, получени от старта му. Следователно двоен удар за оцелелия, който увеличава 17% от продажбите в сегмента, този на процъфтяващите градски кросоувъри, където също намираме 2008 и Captur. Но за французите, без избора на задвижване на четирите колела. Битката обещава да бъде тежка, тъй като французите, достъпни само с предно предаване, трябва да се състезават срещу новодошлите с дълги зъби, Jeep Renegade и Fiat 500 X, също налични в 4x4, като Mokka.
Но не е само това и Никола Калабич, маркетинг директор, казва: "40% от Mokkas се продават с дизелови двигатели и се е наложило да подобрим позицията си в тази област." Дипломатически условия, за да се каже, че старият 1.7 CDTI, вибриращ, плюещ и оглушаващ пътниците си, вече не е бил необходим, за да бъде под капака. Opel изчака стандартите Euro6 да пуснат чисто нов двигател, който, подобно на 1.2l и 2.0l, излиза направо от центъра за разработка на. Торино. Наследството от кратко съвместно пътуване с Fiat, този център, в който GM е инвестирал 50 милиона евро от създаването си през 2005 г., сега работи 550 инженери, които проектират всички дизелови двигатели в света на GM. Центърът работи в тясно сътрудничество с местния Политехнически университет, но също така и с учебните центрове в Рюселсхайм и Детройт.
КАКВО ПРОМЕНЯ
Следователно той е авторът на този нов 1.6CDTI, чийто цялостен дизайн, казва Емануеле Пати, заместник-директор на проекта, започва от нулата. "Той е напълно подходящ за Zafira, Meriva и Astra с диапазоните на мощност, изисквани от тези превозни средства. Нашето желание беше да имаме възможно най-добрата ефективност, да намалим шума, който преди беше слабост, и емисиите на CO2."
След като стана компактен, този блок замества чугуна с алуминий, използван също за цилиндровата глава и картера. Резултат, 20 кг натрупана, но също така 6 канала в абсолютна мощност и 20 Нм в двойка. Резултатът е рекордна производителност за дизел от 85 к.с. на литър и въртящ момент от 320 Нм при 2000 об/мин. Повече от тази стойност впечатлява кривата на таблично разпределение на въртящия момент, която представя точно къде е необходимо за дизела.