Opel Insignia AUTOBLOG отслабна и стана по-оживен

Повече информация излезе на бял свят за чисто новата Insignia Grand Sport. Той беше със 175 килограма по-лек от предшественика си и това се отрази добре както на управляемостта, така и на динамиката. В момента тества тестовите си обиколки на Нюрбургринг.

opel

Insignia Grand Sport е с 29 милиметра по-ниска от преди, ширината на коловоза му е увеличена с 11 милиметра, а надвесите са много по-къси, а междуосието е удължено с 92 милиметра - като по този начин се подобрява право напред и стабилността при висока скорост. Подобреното шаси FlexRide автоматично регулира амортисьорите, управлението и задвижването в съответствие с избираемите режими "Стандарт", "Спорт" и "Тур".

Всичко това може да бъде изпробвано най-добре на северния път на легендарния Нюрбургринг, което е особено трудно поради променящата се настилка и комбинацията от криви и прави линии. Всички опели получават последното опесъчаване там. С екипа и прототипите си, които все още са прикрити, главният инженер на Insignia Андреас Зипсър току-що пътува до там за тестване. Разработчиците усъвършенстват фината настройка на автомобила в 21-километровия „Зелен ад“.

Главният инженер вози Insignia Grand Sport до северния кръг. За двама той кара на ръба на пътуване, окачването потъва в Бърно, а след това сигурна ръка кара колата в популярния Pflanzgarten за феновете на автомобилните състезания. Новият флагман на Opel се състезава бързо, а Zipser се радва на прецизно, зависещо от скоростта кормилно управление и настроен от водача интериор, тъй като е разположен три инча по-дълбоко от предшественика с колата - централната конзола го поддържа добре и инструментите се обръщат към него, всички превключвателите са под ръка. Почти е като в туристическа кола.