Opel Insignia 2011 2

За ценители: G09 INSIGNIA, код на модел oJS69, направен на 08.02.2011, тип тяло S5, двигател A20DT, 96kw, 131 к.с.

opel

След две години с Golf4 1.9 SDI от 12/1999 г., само с AC, останалото беше плешиво (изключителна кола, която никога няма да забравя), реших (заедно с колегата) да сменим колата си и да вземем по-нова като година и като правила за замърсяване. Започнахме да търсим кола през януари 2015 г., всякаква марка, но дизелова и НЕ автоматична (за съжаление). Моите критерии за търсене: след 2011 г., дизел, хечбек, по-голям от голф, ръчен, по-малко от 70-80 000 км, задължително „с голям дисплей на борда“ (изискване за момиче). Заливът имаше малък цветен дисплей от касетофон на Sony, единственият обект, на който настроих колата.

Без да отделям конкретен бюджет, но в рамките на здравия разум, започнах да търся коли до 8-9 000 евро. Нищо красиво, нищо, което отговаряше на това, което искахме (километрите не съвпадаха). Покачихме сумата до максимум 10-12 000 евро и се заклехме, че няма смисъл да чупим повече. Открихме няколко ок автомобила, включително много Volvo S40 (той имаше приятел и наистина харесах колата, поне отвън), но повечето имаха много тъжен интериор. Случайно попаднах и на Opel Insignia, за който дотогава дори не знаех как изглежда.

Формата на колата е красива, интериорът е много красив и нов за нас, плюс това имаше интересен и голям дисплей. Дъска с много бутони, както ми харесва, а не Вали. Проблемът беше, че в Западна Фландрия Insignia, която отговаряше на всички наши изисквания, беше над 17-18 000 евро. Потърсих с помощта на програмата Opel Second Hand в Белгия и запазих адреса на две коли, които бяха на около 150 км от нас, някъде в Германия. Хечбек от 2011 г., 48 000 км, 110 к.с., 2,0, който тествахме на няколко километра, агентът дойде с нас (да не го открадне: D), държан навън в дъжд и прах, прашни рогозки, не прахосмучеше известно време и т.н. Цената е 14 500 евро. Почти заплясках с ръце, исках да му дам 500 евро предварително, бях убеден, че ще взема колата. НО…

Тъй като все още бях в района и на около 40 км имаше другата кола, тоест защото я имам, а също така имах около 3 часа да се върна при първата, за да я взема, обещах на агента, че ще се върна веднага след Виждам един. Не беше разстроен, не трябваше, беше сигурен, че комбинацията е излязла. Просто втората кола, която намерих, беше в шоурума на оторизирания дилър на Opel, 2011 г., 55 000 км, 2.0, 131 к.с., лъскава, полирана, вакуумирана, ароматизирана, исках да си сваля маратонките, когато влязох тя (шегувам се), OPC Sport Line (други барове, барабани, напълно различен дизайн от класическия отвън тази година). Спортен волан, спортни педали, бутон Sport и Tour, различни седалки, черни прозорци отзад и отзад. Всичко това на стойност 15 000 евро ме накара да пренебрегна, че това не е хечбах. И вече почти нямаше значение, но тежеше нещо в моето решение и в начина, по който бях приет от този дилър, агент и какво се случи в бъдеще *, това се дължи на доверието на агента да ми даде колата час, да го карам както искам и да отида където искам. След testdrive (беше събота), върнах се с кола, 500 евро предварително, в понеделник получих документите по пощата, помолих застрахователя за регистрационни номера и следващата събота отидох с останалите 14 500 евро на чек и взех колата. Май 2015 г.

* Преди няколко месеца насочих един приятел да отиде при същия дилър и той купи Insignia 2016 за 19 000 евро. Започвайки да купувате Opel, без да обмисляте друга марка.

Необходимият технически преглед по време на продажбата беше направен от дилъра, за техните пари (може би той беше включен в цената на автомобила), направи пълното обслужване на автомобила, даде ми обща гаранция за една година.

Не знам как се казва пакетът, който идва в колата, сигурно е, че има OPC Sport Line комплект за екстериор и интериор, много хубав, иначе няма твърде много опции.

  • предни задни сензори за паркиране, няма място
  • седалки, педали, спортен волан сплескан отдолу. За мое щастие, без кожа. Така че няма отопление или вентилация на седалките. Няма памет.
  • черни задни стъкла и задно стъкло. Няма люк.
  • прости фарове, DRL и др., автоматични (позиция и къси светлини). Не ксенон, не автоматично на дългите светлини като автомобилите от последно поколение.
  • опростен климат за всички в колата. Не в две области.
  • ръчна спирачка на бутона.
  • помощник при напускане на наклон.
  • USB порт в подлакътника (само един и с ниска скорост, който зарежда телефона доста бавно. Но той решава всичко със зарядното устройство на запалката 2A.)
  • и черешката на тортата, НИСКО СПОРТНО ШАСИ, МОЩНО УПРАВЛЕНИЕ ПРЕМЕНИМО УСИЛИЕ, FLEX RIDE адаптивни електрически окачвания. Никога не искам да знам колко струва, ако се повреди.

Моето впечатление от колата от май 2015 г. до днес. Ще смесвам положителните неща с отрицателните, защото ги пиша, когато ми дойдат на ум:

Какво промених за колата, в хронологичен ред:

- на първо място, годишната размяна на филтри + масло + контролни светлини, спирачки и течност, дим, антифриз и др. всеки март. Последният на 19 март 2018 г. при дилъра на Opel, цена 400 с ДДС €. Всичко само при дилъра.

- 13 март 2016 г., разпределението на 66 000 км е променено. Той беше отслабнал и биеше обтегача. Разпределителен комплект + колан за аксесоари + водна помпа + антифриз + труд = 585 €

- 18 март 2016 г., 66 000 км. Сложих 4 нови гуми, Michelin Pilot Sport 4 100Y EL 245/45ZR18 клас C за разход и сцепление клас A на пътя с вода. = 824 евро. Старите гуми все още работеха около година, бяха Bridgestone, но успях да ги сменя. Не съжалявам. Тези звезди на Мишлен са страховити, усещайки разликата при напускане на мястото и спиране. Но също така и на шума и скоростта. Разликата се усеща дори от колегата ми, без аз да я предупреждавам за тях.

- 7 март 2017 г., 81 700 км, сменени предни и задни табели. Плочите на лицето бяха скучни, все още работеха на гърба, но смених всичко наведнъж, превантивно. Цена приблизително € 320 с ДДС.

- 12 юни 2018 г., 98 900 км. настъпва първата повреда. Серво маркуч се напука в мястото на съединение между тръбата и гумения маркуч, като силно се пръска с масло при максимално завъртане наляво (или надясно). Маркуч + скоби + уплътнения + течност за почистване + серво масло + труд = 327 € с ДДС

- 27 август 2018 г., 101 000 км. втора повреда:(. Счупен маркуч на интеркулера + издут датчик на соленоиден клапан + блокиран DPF. Нов маркуч на интеркулера, сменен сензор, DPF разглобен и почистен, направен като нов, нулиране на km DPF, + труд, скоби и др = 943 € с ДДС

Таксата за пререгистрация с данък в размер на 719 €, след това намалява ежегодно с 50-70 € от това, което изчислих. През 2018 г. дадох данък в размер на 520 евро, ако не се лъжа. Изчислява се според kw, коне, година, капацитет на цилиндъра, замърсяване и има голямо значение за района, в който живеете в Белгия, DPF и т.н.

Запазих всички фактури и касови бележки от абсолютно всичко, което се промени и се намеси в автомобила + актуализирана сервизна карта. Плюс карпас с изминати годишни километри при техническия преглед.

Това, което бих искал, но може и без

-хелиоматични огледала и тяхното автоматично затваряне. Те са много добри за колата, но през нощта светлината отзад или от втората лента се отразява много силно. Затварям ги ръчно, но предимството е, че те са много евтини за смяна. В тях има отопление. Можете да поставите антирефлексен филм върху тях. Смятам да направя това.
- автоматична скоростна кутия, но моят избор беше да взема ръчната.
- ксенонови фарове, но от около година не карам много през нощта. Предимството на фаровете на автомобила е ниската цена, ако трябва да бъдат сменени. Магистралите и пътищата в Белгия са предимно осветени. Можете и без фарове: D.
- автоматично затваряне на багажника, но искам твърде много.
- няколко куки в багажника. Той има само две.
- за по-бързо нагряване
- два барабана (хубаво), един фалшив (грозен от тяхна страна). И двата ауспуха са направени от неръждаема стомана, но за да ги присъединя струва ми 600 евро. В Ро има няколкостотин леи. Не си струва да правите тази намеса, поне в Белгия. И нямате никаква полза, дори ако колата трябва да има по-добра изпускателна система. С фалшив или обединен барабан колата има всичко, което изглежда. Тук наистина имаше статия за парите, похарчени за тунинг на колата.

Други допълнения:

Тъй като започнахме да вървим доста с него, появявайки се втората кола от семейството (citroen berlingo 1.4i, 5 места), по препоръка на дилъра, където обменям и поддържам колата, мислим да я продадем и да вземем необходимия бензин. За предпочитане е двигател 2.0 и автоматична скоростна кутия. Просто не можем да намерим това, което ни харесва, има малко варианти на бензинови, автоматични и прилични двигатели. Разбира се, до 15-17 000 евро. Но първо, нека решим на 100%, че искаме да пуснем Insignia за продажба и да получим над 10 000 евро за нея. Имах по-големи оферти, но се страхувах да го дам и не издържах. Ние сме малко нерешени.

PS: Не извадих горните твърдения и сравнения, свързани с мощността на колата, от стомаха си, но като взех предвид, че съм карал десетки видове автомобили и марки, било от рент а кар, било от приятели или роднини. Изминах хиляди километри със слаби коли от автомобили под наем (Logan, Megan, Clio, Symbol, Accent и т.н.) и средни (ръководство A4 2011 или 2012, Mondeo автоматичен 2012 и т.н.). Освен това карах Mercedes R320 автоматик, Tuareg 2016 автоматик, Insignia 2016, BMW 2011, Nissan Qashqai, Patrol и т.н. и т.н. и преди няколко дни, няколко метра Toyota Tundra: D. Не се хваля, те не са златни коли, не са мои, просто искам да разберете, че имах с какво да се сравня, когато казах, че Insignia от 131 к.с. е мощна кола на пътя и при изпреварване. Просто трябва да знаете.

Не съм фен на определена марка, но се радвам, че Opel е евтин. Мнозина обвиняват тази марка, но всеки знае историята му. Харесвам Audi, но мисля, че не е за някой, който търси да го поправи в автокъщата, а за точната сума. Не колко струват частите на Audi.

Благодаря ви, че прочетохте тази статия.
Ако искате да поддържате този блог, купете абонамент за $ 3