Opel Astra G, Zafira
Система за охлаждане на двигателя
Типична диаграма на функционирането на охладителната система на двигател с вътрешно горене
1 - Нагревател
2 - Захранващ блок
3 - Термостат
4 - Водната помпа
5 - разширителен резервоар
6 - Капакът с клапана
7 - радиаторът
8 - байпасният маркуч
9 - Масленият радиатор
Всички модели превозни средства, обхванати в това ръководство, са оборудвани със система за охлаждане на двигателя с над налягане с термостатично контролирана циркулация на работната течност. Водната помпа е фиксирана към блока на двигателя и осигурява изпомпване на охлаждащата течност през пътя на охлаждане на последния. Потокът от течност се измива около зоните, където се намира всеки от цилиндрите в блока и след това се насочва към задната част на двигателя. Охлаждащите канали в отливката на блока и главите на цилиндрите осигуряват интензивно охлаждане на всмукателните и изпускателните отвори, зоните на свещите и водачите на изпускателните клапани (вижте илюстрацията Типична диаграма на функционирането на охладителната система на двигател с вътрешно горене).
От момента на стартиране на двигателя охлаждащата система преминава през три режима на работа: на първия етап, докато температурата на охлаждащата течност се повиши над определена стойност, тя циркулира в малък кръг от работната верига, на която радиаторът се изключва. Тъй като течността допълнително се затопля, отворен клапан на напълнения термостат, свързан към пътя на системата, се отваря и радиаторът е включен в циркулационната верига. Освен това, когато температурата на охлаждащата течност достигне следващата контролна стойност, се задейства чувствителният към температурата сензор-превключвател, който активира вентилатора на охладителната система, който е принуден от допълнителния въздушен поток значително увеличава ефективността на радиаторния топлообменник.
Охладителната система има запечатан дизайн и е плътно затворена с капачка на радиатора, която може да издържи на определено свръхналягане, което увеличава точката на кипене на охлаждащата течност и съответно ефективността на отвеждане на топлината през радиатора. Когато вътрешното налягане в системата надвиши определена стойност, пружинната плоча на предпазния клапан, монтирана в капачката на радиатора, се издига над седалката, осигурявайки потока на излишната охлаждаща течност през свързващата (преливната) тръба в разширителния резервоар. Когато системата се охлажда, течността автоматично се връща от резервоара към радиатора.
Охлаждащата течност се добавя към системата през гърлото на разширителния резервоар (виж главата за рутинно поддържане), който в същото време действа и като приемник, който натрупва излишната течност, изместена от радиатора.
Предвид горните конструктивни характеристики, такава охладителна система се нарича затворена, тъй като изключва всякакви функционални загуби на работната течност.