Опасни въртележки убиват хора всяка година на атракции - „Российская газета“

въртележки
Междувременно подобни забавления често завършват много трагично. Факт е, че разходките обикновено се считат за най-опасния вид забавление. Дори в Америка, където развлекателната индустрия е на най-високо ниво, всяка година умират 3-4 души на вози. У нас за смъртността може да се съди само приблизително, тъй като за разлика от САЩ с развитата си осигурителна система и съответно нормалната статистика за извънредни ситуации, ние нямаме следа от това. Според експерти в Русия карането на люлка въртележка завършва със смърт 5-10 пъти по-често. В същото време инциденти се случват само при 10 процента от самите посетители. Останалите са по вина на неквалифицирани оператори, поради "възрастта" на атракцията или лошата му поддръжка.

За съжаление московчани не са застраховани от всичко това и през следващия сезон. Както разбра кореспондентът на "RG", около половината от 800 атракции няма да могат да се похвалят с тяхната надеждност. Както Владимир Бачурин, главен държавен инженер-инспектор, ръководител на инспекцията за надзор над техническото състояние и безопасна експлоатация на московското оборудване за привличане, каза, че срокът на годност им отдавна е изтекъл.

Въпросът е, че подмяната на остарялото оборудване е скъпа. Например обикновена въртележка с коне струва до 170 хиляди евро, влакче с влакче с височина 8 метра - 250 хиляди евро, а за виенско колело с диаметър 60 m ще трябва да се платят 2,5 милиона евро. Следователно собствениците на теория трябва да бъдат по-внимателни със съществуващото оборудване. „Части от автомобила, които са податливи на корозия, трябва да се запазят през зимата“, обясни Владимир Гнездилов, заслужил дизайнер на Руската федерация, президент на RAAPA, пред кореспондента на RG. „Тоест, покрийте го от влага и сняг, и пребоядисайте с настъпването на пролетта, за да възстановите защитния слой. Но това не винаги се прави ".

Проблемът с безопасността на пътуването има дълга история. В края на 2002 г. Министерството на културата на Руската федерация премахна републиканската инспекция за контрол върху експлоатацията на атракциони и защита на труда. От този момент нататък нямаше надзор върху развлекателната индустрия. Към проблема отново се подходи през 2003 г. - след като Държавната дума прие Закона "За техническото регулиране". Този документ инструктира собствениците на атракциите да спазват техническите разпоредби. Но самите разпоредби не се появиха през последните години. Приехме само доброволни GOST и доброволно сертифициране за тях.

Преди трагедията в Лианозовския парк, когато изненадата се разпадна и хората бяха ранени, никой също не се тревожеше за безопасността на люлеещите се кръгови кръстовища в Москва. Едва след това, извънредното положение създаде инспекция за надзор на техническото състояние и безопасна работа на атракционното оборудване на града. Сега нито една атракция в столицата няма да може да започне работа без технически преглед. "Миналата година беше решено да го поверим на организации, които имат лицензи на Ростехнадзор, за извършване на работа, свързана с индустриалната безопасност. В списъка има единадесет от тях", каза Бачурин.

Как се подготвят столичните забележителности за новия сезон? Според Бачурин този месец предстои да започне работа градска комисия, която включва представители на администрацията, префектурата, Министерството на извънредните ситуации, Държавната инспекция по защита на труда, Ростехнадзор, SES, административно-техническа инспекция и Централната вътрешна Дирекция по въпросите. Именно те трябва да дадат разрешение за експлоатацията на парка и цялото му запълване. Мосгортехнадзор от своя страна ще издаде на комисията заключение относно готовността на атракциите и техния брой, последвано от Ростехнадзор.