OL Land Защо жителите на Голям Лион трябва да финансират търговско предприятие

OL Land: Защо жителите на Голям Лион да финансират частно бизнес предприятие ... без да участват в печалбите ?

„Операция„ Фортитуд “ : през пролетта на 1944 г. съюзниците започват пропагандна операция, за да накарат германците да повярват, че следващото кацане ще се състои в Па дьо Кале.

Като се има предвид всичко, операцията "OL Land" повдига същото предизвикателство: как да убеди обществеността, че този проект, който има всички характеристики на търговски център, е „Страшен вектор за развитието на Източен Лион, който няма да струва нищо на данъкоплатеца, тъй като се финансира от Olympique Lyonnais“ ?

Асоциацията CANOL проучи какво стои зад намеренията, проявени от футболните бизнес-турифари.

Този документ представлява резюме на по-пълното изследване, разпространено в януари 2009.

" Ремонтът на стадион Герланд е невъзможен "

Представени са три аргумента, за да се оправдае невъзможността за обновяване на стадион Герланд:

Стадионът е класифициран в зона "Seveso": настоящото изменение на плана за предотвратяване на технологичния риск ще доведе до изключване на етапа от периметъра на защита.
Стадионът е класифициран като исторически паметник: ремонтът на оперния театър в Лион, също изброен, показва, че е възможно основен ремонт на исторически паметник.
Техническите ограничения възпрепятстват създаването на 20 000 допълнителни места: първо изглежда необходимо да попитаме дали тези допълнителни места са от съществено значение. Понастоящем част от посещаемостта на стадиона се осигурява от покупки на места и абонаменти, извършвани всяка година от Генералния съвет на Рона, град Лион и градската общност. Освен това сравненията с чужбина (в частност Германия) показват, че капацитетът от 40 000 места е повече от достатъчен. И накрая, вероятното увеличение на цените на билетите, лошото обслужване и финансовата криза ще имат отрицателни ефекти върху посещаемостта.

Във всеки случай увеличаването на капацитета на стадиона е възможно, както се вижда от проучване, проведено от архитекти през 2006 г.

Всъщност Олимпик Лион принуди общността да построи нов стадион по четири основни причини:

Наличната площ от 15 хектара в Gerland не позволява на спортния клуб да се развива свързани бизнес дейности много печеливш.
Олимпик Лион вече не иска да зависи от град Лион като обикновен наемател „на несигурна и отменяема основа“.
Притежаването на имот дава на OL недвижим актив, който може осигурете си пътуване на фондовия пазар.
Спортният клуб ще може свободно да популяризира всичко, свързано със стадиона: цена на местата, брой кутии, търговска политика, програмиране, популяризиране на марката, по-специално чрез именуване и т.н.

Изоставянето на Stade de Gerland от Олимпик Лион ще има катастрофални финансови последици за град Лион:

лишаване от годишен наем от 1 000 000 евро.
безполезност на инвестициите, адаптирани към футболната практика (32,6 млн. евро от 1998 г.).
нужда от нови разходи за намаляване на капацитета на стадиона и подобряване на гъвкавостта на съоръженията.

" Олимпик Лион ще финансира стадион Décines "

Освен това е правилно, че групата на Олимпик Лион ще финансира от собствени средства и чрез заемане на всички инвестиции, пряко необходими за изграждането на стадиона (приблизително 350 милиона евро).

Но отдалечеността на площадката Décines (близо 15 км от центъра) и липсата на съоръжения ще изискват значителни инвестиции от публичния орган (държава, SYTRAL, Генерален съвет на Рона, градска общност, град Décines), по-специално за строителството на обслужващата инфраструктура: първоначално оценено на 140 милиона евро в началото на 2007 г., тези инвестиции бяха преоценени 230 милиона в края на 2008г. Експертите се съгласяват, че окончателната сметка ще надхвърли 300 милиона евро.

Ако данъкоплатецът ще плати за оборудването и достъпа до 50-те хектара OL Land, именно Olympique Lyonnais ще събира капиталовите печалби от оценката на земята: градската общност ще продава на олимпийската земя в Lyonnais на цена около 40 € на м2. Трансформацията на земеделска земя с ниска стойност в земя за строителство ще позволи на Olympique Lyonnais да препродаде на търговски инвеститори на цена от около 300 евро на м, т.е. капиталова печалба от 65 милиона евро.

Всичко е организирано така, че разходите, които обикновено са за Олимпик Лион (напр. Създаване на 11 000 паркоместа) да се поемат от общността.

„Сайтът Grand Montout е най-добрият избор“

Този сайт, наложен от Olympique Lyonnais на избрани служители, които първоначално не са били склонни, е най-добрият избор ... за Olympique Lyonnais и най-лошият ... за данъкоплатеца.

След изоставянето на решението за обновяване на стадион Герланд, обектът Vénissieux беше от съществено значение, тъй като беше близо до Лион, добре обслужван от обществения транспорт и не изискваше големи публични инвестиции.

Но Olympique Lyonnais отново накара интереса си да надделее, като отказа да купи земята на истинската им цена във Венисие, докато в Décines клубът може да си позволи 50 хектара за 20 милиона евро, оборудвани безплатно от обществената общност и да създаде търговски център.

"Стадионът ще спазва най-драстичните екологични ограничения"

Преките и косвени неприятности на стадиона ще бъдат значителни:

знаейки това 80% зрителите ще използват личния си автомобил, за да стигнат до 17 000 паркоместа, ще има 15 000 превозни средства още на устройството Вече е пълен.
създаването на огромни паркинги ще опустоши среда, която досега е била защитена и подобрена от фермерите.
нова писта по оста Север-Юг (бивш проект LY6), позволяваща движението на совалки между паркингите и стадиона, ще намали на две крехкия сектор, известен като "Зелената V".
жителите ще бъдат обезпокоени от неизбежното незаконно паркиране, шума и някои форми на престъпност, свързани с хулиганство.

„Стадионът ще се възползва от адаптирана услуга“

OL казват, че ще са необходими по-малко от три години за изграждането на стадиона. Сроковете за завършване на голяма и сложна инфраструктура от общността ще бъдат много по-дълги, така че когато стадионът се отвори през 2013 г., малка част от обществените съоръжения ще бъдат изпълнени.

Във всеки случай проучванията, проведени от градската общност и Olympique Lyonnais, са фантастични: трамвайните линии LEA и LESLYS с малък капацитет няма да могат да транспортират желания брой зрители в необходимите срокове.