Околовръстният път Craiova Sud се напука само след месец
Пуснато в експлоатация на 6 декември 2016 г., когато бяха подписани протоколите от приемането на произведенията, обходният вариант Craiova Sud, който свързва DN 6 Крайова - Каракал и DN 65 Крайова - Слатина - Питешти, отстъпи след първия сняг.
Един месец бил достатъчен, за да може 6,3-километровият път, който струвал 35,9 милиона леи (без ДДС), да започне да има проблеми, според местното издание Южен вестник (GdS). Веднага след първата километрова маркировка, разположена на входа на пояса, от DN 6, в асфалта се появиха надлъжни пукнатини, които се простират на разстояние от няколкостотин метра. Пукнатините са в средата на пътя и не засягат пътното движение, а тяхната причина би била „тотално несъответствие с технологичния процес“, както се посочва за GdS, специалист в областта.
„Тези надлъжни пукнатини работят. Ако беше следван технологичният процес, не трябваше да има такива пукнатини. Те не са опасни, не влияят на пътното движение и се дължат на неправилна подготовка на целта на работата. По принцип строителят не се е погрижил правилно за втората асфалтова тел. Пукнатини могат да се появят и когато пътната система не се спазва, т.е. когато слоевете не са достатъчно уплътнени, но това не е така в настоящата ситуация. Обикновено такива пукнатини не трябва да съществуват, но те все пак се считат за леки недостатъци “, обясни строителният специалист. Той също така спомена, че пукнатините "трябва незабавно да се запушат, за да не попадне вода в асфалта" и че те могат лесно да бъдат отстранени чрез фрезоване. „Възможно е да се направи временно запушване при 2-3 градуса по Целзий, на суха повърхност, но работата трябва да се следи навреме“, обясни специалистът.
Прием, неприет от Строителната инспекция
При отварянето на пътя, през декември 2016 г., Държавната строителна инспекция не се съгласи с рецепцията, направена набързо. В допълнение към шестте километра, открити, с полезност само за автомобилния производител на Ford, проектът включва и още 10 километра, които са в нулев етап от пет години.
Според информацията, предоставена от Държавния инспекторат по строежите Долж, по искане на Digi24, приемът е направен набързо и трябваше да бъде отложен. Представителят на ВОИ казва, че е поискал повече време за проучване на проекта и работите и че комисията е създадена незаконно. Освен това са установени качествени дефекти.
Но има обяснение за бързината, в която приемът се състоя миналия месец. Тогавашният министър на транспорта Сорин Буе се качи на колана и официално обяви встъпването в длъжност. Пътната компания (CNAIR) нямаше избор. Приемната комисия беше свикана набързо, за да създаде впечатление за спазване на закона. Съгласно законовите разпоредби, работа при строителя не може да бъде поета от бенефициера, за да бъде пусната в експлоатация от последния при никакви условия.
Коланът е имал или все още има много проблеми с качеството или незавършени работи. Едно от тях е неадекватното качество на материалите, използвани в земните работи. През септември беше открит повече от половин километър участък от пътя, преди автомобил да може да премине през него.
Коланът също има произведения, които не са финализирани. Според информацията, предоставена от източници в рамките на проекта за Digi24.ro, това е липсата на поне два кладенеца и резервоарни басейни за оттичане на вода. През септември 2016 г. ръководството на CNAIR обяви отлагането на отварянето на колана за 21 декември, една седмица по-късно от преди обявеното, а именно 15 декември.
В допълнение към шестте километра, които бяха случайно открити, Крайова Суд Beltway има и друг основен проблем. По принцип тя трябва да се нарича Югоизточна Крайова, а не Южна Крайова, защото по-голямата част от нея липсва. В настоящата конфигурация откритият колан, който свързва DN6 Крайова - Каракал с DN 65 Крайова - Слатина, е полезен само за производителя на автомобили Ford, разположен на изхода от града на DN6. С помощта на пътния сегмент той може лесно да стигне до Питешти и по-нататък до Букурещ или Сибиу. За да помогнем наистина на шофьорите, които искат да стигнат до България през Калафат от Питешти, беше необходимо да завършим 10-километровия сектор между DN6-DN56-DN55.