Окачвания и противотежести на кабината
Окачванията на кабината и противотежестта са устройства, с които въжетата са здраво закрепени към кабината и противотежестта, създавайки еднакво напрежение на всички въжета. Според броя на отделните въжета, на които е окачена кабината или противотежестта, окачванията се разделят на едно-, дву-, три- и многовъжени. Висулките с окачване също са въртящи се и без повдигане.
Полистироловите окачвания се използват при асансьори за изстискване и тротоари, както и в случаите, когато товарът от автомобила и противотежестта е толкова голям, че е необходимо да се използват въжета с голям диаметър или значителен брой паралелни въжета. И двете решения увеличават производствените и експлоатационните разходи на асансьора. Въпреки това, при асансьори с товароподемност 1000 kg се предпочита задвижващо окачване.
Безлистните окачвания от своя страна се подразделят на баланс (лост), пружинен и твърд.
Окачванията на баланса от своя страна се разделят на броя на повдигащите въжета на две, три и много въжета.
Окачванията на балансьора се състоят от пръчка, към която е окачена горната напречна греда на рамката на кабината, и балансьори (лостове). В горния край на пръта има отвор, към който са закачени балансьорите.
Окачването на балансьора с две въжета използва един хоризонтален двураменен лост, към който през осите са прикрепени повдигащи въжета. Рамената на лоста трябва да бъдат с еднаква дължина, така че в тези въжета да се създава еднакъв товар.
При окачване с три въжета към горното тяло на ухото е прикрепен хоризонтален двураменен лост със съотношение дължина на рамото 1: 2. Едно повдигащо въже е прикрепено към рамото с по-голяма дължина, а към по-малкото е прикрепено кратко изтегляне със собствен двураменен лост, раменете на който са еднакви. В краищата на този лост са фиксирани две въжета. Това окачване позволява тежестта на кабината с полезния товар да бъде разпределена равномерно по трите въжета. Подобен метод се използва за окачвания с четири, пет и много въжета.
Недостатъците на балансиращите окачвания включват техните значителни размери както в хоризонтална равнина, така и във височина и големи разстояния между въжетата на окачването, които им пречат да се полагат върху каналите на макарата в рамките на допустимите ъгли на отклонение, когато окачването се приближава към тяговата ролка.
За по-компактно поставяне на въжетата над окачването се използват устройства, които сближават клоните на въжетата. Така например, при окачване с три и четири въжета се използва пръстен, който покрива въжетата и намалява разстоянието между тях.
В окачване на балансьор с три въжета (фиг. 25) горната напречна греда на рамката на кабината лежи върху амортисьори, разположени в краищата на напречната греда на канала. В средната част на гредата е подсилена централна връзка, в горния край на която е закачена балансираща щанга. В краищата му има пръти по осите. Към теглещия прът е шарнирно закрепен балансьор, към краищата на който са свързани две повдигащи въжета посредством втулка с клин, а към горния край на пръта по същия начин - третото въже. На горната напречна греда на рамката е шарнирно закрепена рамка, която задейства крайния превключвател.
Окачването с три въжета работи по следния начин. В първоначалното положение балансьорите са хоризонтални. Рамката се притиска в горно положение от пружината. Между разклонителната ролка и работната платформа на рамката има междина 7 мм. В това положение окачването работи чрез прилагане на равни натоварвания върху въжетата и едновременно с това изглаждане на динамични товари с помощта на гумен амортисьор. Когато се издърпа въже, рамото на баланса на това въже се спуска с подходящо количество. Ако балансиращата лента е изкривена, тогава спуснатият й край притиска рамката и, компресирайки пружината, спуска края на рамката с работната платформа. Тя натиска превключващата ролка, превключва контактите, което кара двигателя и асансьора да спрат.
Ако въжето е удължено отстрани на тегленето, това ще доведе до изкривяване на балансиращата лента. Рамката се влияе от L-образна скоба, монтирана на тази балансираща щанга. Рамката, както в първия случай, се спуска, действайки върху ролката на крайния превключвател и спира електрическия мотор.
Фигура: 25. Окачване на баланс с три въжета:
1 - греда, 2 - амортисьор, 3, 11, 16, 18, 23, 30 - пръти, 4, 5,40, 24, 29 - оси, 6, 28 - балансьори, 7 - болт 8, 19 пружини, 9, 15, 22, 25 - скоби, 12 - втулка, 13 - скоба, 14 - пръстен, 17 - вилка 20 - превключвател, 21 - рамка, 26 - тел, 27 - болт