Окачване - Kl; Гиър отстъпва - Stiftung Warentest
съдържание
Окачване: По-мъдрият отстъпва
Всеки мотор подскача. Дори солидната стоманена тръба отстъпва при натоварване и се връща обратно веднага щом налягането падне. Но това са милиметри или част от него. Виличните вилици и задното окачване дават на колелата до 20 сантиметра допълнително пространство, за да отстъпят. test.de обяснява за какво става въпрос за окачването на велосипеда.
Комфорт чрез дебели гуми
Дори велосипедите пружинират без никакво окачване в истинския смисъл на думата - горе-долу. Големите гуми могат да осигурят много допълнителен комфорт. Те изискват по-малко въздушно налягане и следователно пружинират повече и по-добре от по-тънките гуми. Но съпротивлението при търкаляне е по-високо.
Окачване също без пружини
Но независимо от гумите и налягането на въздуха, неподвижните велосипеди също са по-различно удобни. В директно сравнение разликата е ясно забележима: когато едното колело се чувства твърдо като дъска, другото е много по-меко и по-удобно. Стоманените рамки и вилици обикновено са по-еластични от тези от алуминий или въглерод. Доколко мястото на седалката отстъпва играе важна роля. Преди всичко доставчиците на висококачествени спортни велосипеди осигуряват на клиентите си допълнителен комфорт, като използват изненадващо гъвкави тръби от композитни влакнести материали, въпреки високата им устойчивост.
Бакшиш: Независимо дали е градски, планински или състезателен: нашето ръководство за велосипеди и е-велосипеди съдържа всички важни съвети, информация и резултати от тестове за велосипеди, велосипедна технология и аксесоари за велосипеди.
Където отстъпването е по-добре
Повече или по-малко съответствие не е по-добро или по-лошо. Важно е какво иска шофьорът и къде пътува. Окачването намалява силите, които действат върху водача и мотора, когато пътят е неравен. Въпреки това, където и да се появят деформации, мощността се губи. Поведението при шофиране се променя в зависимост от това къде и в коя посока отстъпва мотора. Твърде малката странична скованост може да доведе до трептене на мотора при по-високи скорости. Окачването обаче може и да направи нещата по-бързи. Велосипедите с подходящо окачване са по-ефективни на неравен терен, отколкото твърди. Най-големият ход на окачване имат мотоциклетите Freeride и downhill, които са специално проектирани за артистични скокове и спускания в терена.
Където трудностите се отплащат
Разбира се, инсталирането на окачване прави велосипедите по-тежки и води до допълнителна поддръжка и износване. Шофирането без окачване спестява време и пари и има по-малък риск от технически затруднения. Въпреки това: Намирането на планински велосипед, градски или трекинг велосипед без никакво окачване не е толкова лесно. Виличните вилици са толкова популярни при такива мотоциклети, че много производители дори не предлагат такъв без тях.
Гъвкавост за предното колело
Стандартно за почти всички велосипеди извън състезателните и фитнес велосипеди: вилици за окачване. Те позволяват на предното колело да компенсира неравностите по пътя и да задържи иначе свързаните вибрации далеч от водача. Повечето вилични вилици се състоят от тръби, вкарани една в друга, които пружинират една срещу друга. Технически разликите са огромни. Конструкциите варират от прости стоманени пружини до пластмасови еластомери до сложни и скъпи конструкции с газово окачване и амортисьор, които могат да се регулират по време на шофиране. Изискванията са сложни: вилките за окачване трябва да са възможно най-леки, да се отклоняват възможно най-точно и незабавно да се връщат обратно в изходното си положение, без да се клатят. За да не се губи ненужна мощност на равна земя или при движение нагоре, много вилични вилици могат да се заключат от кормилото по време на движение („блокиране“).
Седло в движение
Окачени седалки на седалките често могат да бъдат намерени на градски и трекинг велосипеди, особено. Често се срещат паралелограмни и телескопични окачвания. Паралелограмните окачвания имат по-евтиния ход на окачването. Те се поддават леко по диагонал назад и надолу, докато телескопичните окачвания се компресират напред и надолу и по този начин диагонално към въвеждането на сила. Както при вилиците за окачване, технологията, разходите и качеството са много различни.
Компенсация също на задното колело
Напълно. Моторите с пълно окачване обещават много комфорт. Но изчислението не е толкова просто: „напълно“ тежи повече от неподвижен мотор, изисква повече поддръжка и моторът е по-малко твърд, тъй като задният край е отделен от рамката с поне една връзка. Фактът, че в наши дни напълно може да се намери почти само сред планински велосипеди, детски велосипеди и евтини велосипеди, се дължи и на факта, че в миналото често се случваха счупвания на рамки. А вградената технология не е толкова проста. В зависимост от дизайна може да се получи и т. Нар. Откат на педала, ако разстоянието между долната скоба и оста на задното колело се увеличи по време на отскок. По принцип този ефект може да се намери във всички многоставни системи.
технология. В ход са множество различни конструкции. Има решаващи разлики - както при всички останали видове окачване - по отношение на пружинно действие, амортизация и ход на пружината. Има четири варианта: задвижващо рамо, единично, четири и много съединение.
Пригодност на планината. Тези, които предпочитат да слязат по планината („надолу“), се нуждаят от ендуро или фрирайд. Тези, които също обичат да карат велосипед нагоре, могат да бъдат добре обслужени с изцяло планински изцяло.
Тази статия е полезна. 3423 потребители смятат, че това е полезно.