Охлаждаща система за VAZ 2109 и 21099 (карбуратор и инжектор) устройство и принцип на действие, подмяна
Автомобилите VAZ 2109, 21099 са оборудвани с инжектори и карбуратори. В този случай и двете версии на автомобила имат охладителна система.
Как работи
Принципът на действие на охладителната система (CO) е както следва:
- Задвижването на помпата работи от ангренажния ремък;
- Системата е с обем 7,8 литра, ако вземете предвид печката;
- Температурата се контролира от датчик, монтиран в цилиндровата обвивка. Показанията на температурата се показват на таблото;
- Когато двигателят работи, течността от кожуха отива в радиатора (там се отвежда топлина) или в термостата (работи по малка верига, необходима за загряване на двигателя);
- След това охлаждащата течност се прехвърля с помощта на помпа към охладителната риза на двигателя (впръскване);
- Поради тръбопроводите, охлаждащата течност циркулира през системата;
- CO използва центробежна помпа;
- Радиаторът е тръбна плоча, сгъваема, снабдена с пластмасов разширителен резервоар;
- Радиаторът има алуминиеви тръби и охладителни ребра вътре, но няма отвор за пълнене;
- Разширителен резервоар се използва за пълнене и доливане на охлаждащата течност. Има и включен вентилатор;
- Резервоарът е снабден с гърло за пълнене, входящ и изходящ клапан;
- За да източите охлаждащата течност от системата, е необходимо да развиете дренажните тапи на резервоара, радиатора и блока на цилиндрите.
Ако разберете подробно компонентите на охладителната система и техните функции, характеристики, ще можете да извършвате ремонт, профилактични работи, смяна на радиатора или отделни компоненти на CO без външна помощ.
CO елементи
Охладителната система, използвана на VAZ 2109, работи при ниско налягане. След като разгледате компонентите, ще научите за техните функции и характеристики.
Елемент
Характеристика:
Той осигурява ефективна, стабилна работа на системата. Помпата се използва за изпомпване на охлаждаща течност, което улеснява нейното движение по малка или голяма верига. Помпата се състои от корпус, ос с ролка, разположена върху нея, която се свързва с ангренажния ремък, и пластмасово работно колело. Последното прави възможно охлаждащата течност да се движи. Между оста и корпуса е монтиран лагер, смазан с антифриз. Поради това присъствието на вода в системата е неприемливо. В противен случай лагерът ще се срути
Играе важна роля, въпреки че на практика СИ може и без нея. Системата работи по такъв начин, че първо двигателят се загрява до работна температура (около 90 градуса по Целзий), след което се изисква допълнително охлаждане на течността. Първо, охлаждащата течност се движи по малък контур - през кожуха към радиатора на печката, а след това излишъкът се връща в разширителния резервоар. Но когато се достигне работната температура, термостатът започва да премества потока на охлаждащата течност в радиатора. Термостатът може да се нарече механичен клапан, който автоматизира работата на CO. Горещата течност, действайки върху биметалната плоча на термостата, я деформира, поради което клапанът за подаване на охлаждаща течност към радиатора може да се отвори или затвори