Обучение на пилотите на ВВС на Бундесвера
Заповедта на германските военновъздушни сили
Пилот пред летящата си машина.
Мисията на ВВС може да се извлече от тази на Бундесвера. Дали във времена на мир или криза, ВВС гарантират това Осигуряване на германското въздушно пространство. За да се гарантира това, ВВС също имат работа, която да бъдат обучени. Обучението на пилоти е основна част от осигуряването на оперативната готовност на ВВС. Освен наличието на персонал, трябва да се осигури и материалната готовност. Разбира се, ВВС подкрепят сухопътните войски на Бундесвера при мисии за евакуация, спасяване и помощ.
По време на криза ВВС реагират гъвкаво на развитието на ситуацията. Основният приоритет е Защита на населението и жизненоважната инфраструктура. По време на криза тази мисия се изпълнява в сътрудничество с приятелски въоръжени сили.
За да се предотврати криза, ВВС допринасят значително за осигуряването на военна стабилност. Тази стабилност трябва да се поддържа в Европа чрез хуманитарни мисии със съюзници на ООН, сътрудничество в проекти със страните от Източна и Централна Европа, принос за изграждане на доверие и мерки за международно управление на кризи.
Пилотното обучение на Бундесвера
Обучението на пилотите в Бундесвера е отлично и изключително трудно. Защото само най-добрите от най-добрите получават една от желаните позиции за обучение на пилоти като пилот на самолет, реактивен самолет или хеликоптер. Процедурата за приемане в Бундесвера е много строга и конкретна. Отлично физически и умствена сила се прилагат от незаменими Основно изискване. Приемът е възможен само ако войникът е във върхова форма, издръжлив и устойчив на стрес. В допълнение към физическите и психологическите изисквания, кандидатите трябва да владеят много добре английски език и могат да кандидатстват само на възраст между 18 и 25 години.
В допълнение към отличното теоретично и практическо обучение на пилоти на Бундесвера има и друго голямо предимство. Всеки бъдещ пилот получава пълна заплата от първия ден на обучението си. Докато пилотното обучение в икономиката на свободния пазар е свързано с много високи разходи, бъдещите пилоти на Бундесвера все още получават награда за това.
3-те фази на обучение на пилоти
Първата фаза на обучение на пилоти е обща Фитнес като войник проверено от Бундесвера. Това е идентично за всички новобранци в Бундесвера, независимо от подразделението, за което кандидатства. За да се стигне до втората фаза на пилотската квалификация, трябва да има годност за служба като войник.
Ако стажантът има това, Използваност на военния авиатор проверено. Този преглед се извършва в Центъра за аерокосмическа медицина на ВВС от 2013 г. Това се намира в Luftwaffenkaserne Wahn, в Кьолн-Ван. В допълнение към допълнителни психологически прегледи, кандидатите са подложени на аеромедицински прегледи през тази фаза.
Ако обучаемите са завършили успешно първите две фази, предстои да влезете в последната трета фаза. Това представлява практическата част от процеса на подбор. В тази стъпка Способност за учене на начинаещите пилоти на полетния симулатор проверено. Предварително дефинираното съдържание трябва да се научи и след това да се приложи на практика.
Ако наборник е преживял всички фази, той може да очаква една от желаните позиции за обучение на пилоти в Бундесвера.
ВВС на Бундесвера
Eurofighter на летището.
Германският Бундесвер се състои от Армия, флот и военновъздушни сили. ВВС се наричат ВВС. Основните задачи на ВВС включват:
Осигуряване и наблюдение на германското въздушно пространство
В допълнение към бойните самолети, ВВС разполагат и с транспортни самолети, хеликоптери, както и зенитни и разузнавателни системи. Военновъздушните части се подпомагат в работата си от отличната електроника на командния пункт и радарната технология на ВВС.
Пример за въздушна разузнавателна система е EMT вентилатор хеликоптер. Използва се предимно както в сгради, така и в градска среда. Fancopter е така наречения безпилотен летателен апарат, включително наземна станция. Системата позволява предаване на видео в реално време и трябва да се контролира от един човек. Контролът обаче може да бъде поет и от предварително програмирани точки. Освен това хеликоптерът на вентилатора се поддържа от автопилот. Това предотвратява възможни отклонения поради вятърни влияния. Освен това излитането и кацането се извършват автоматично.
TaktLwG 74
The Тактическа ескадрила на ВВС 74 е работна група на ВВС. TaktLwG 74 многократно е бил използван като почетен ескорт за чуждестранни посетители. Основната задача на ескадрилата е да поддържа аварийния отряд на НАТО готов за действие.
Южното въздушно пространство в Германия е обект на защитата на TaktLwG 74. Аларменият бунт се състои от двама от приблизително 140 еврофайтери от ВВС. Те се използват за осигуряване на превъзходство във въздуха за ескортиране на самолети и за патрулни полети. При основаването си, тактическото военновъздушно крило 74 имаше 2 F-86K „Sabres“. Те бяха заменени през 1974 г. от F-4F “Phantom”. По това време F-104G „Starfighters” също бяха в употреба. TaktLwG 74 има Eurofighters от 2006 г.
Във ВВС също има такъв от време на време Въздушна операция. Войска войници навлизат във враждебна територия по въздух. Често сред войските има и въздушен танк. В него има и тежко оръжие и боеприпаси. Също така е важно да се създаде въздушен спасителен център, за да може да се гарантира медицинска помощ. За създаването на такъв лагер са необходими само 25-30 минути. Грижата за ранените може да започне веднага.
Интересни летателни машини:
- Dornier Do 228: Машината дава възможност за откриване на морско замърсяване от въздуха. По този начин може да се ограничи замърсяването на морето с корабоплаване.
- EC665 Тигър: Така нареченият Eurocopter Tiger е френско-германски многофункционален атакуващ хеликоптер. Първоначално се използва като противотанков хеликоптер. По-късно обаче е преобразуван в поддържащ хеликоптер. За първи път е полетен на 27 април 1991 г. Двигателят на тигъра е произведен в Мюнхен. Завършването ще се осъществи в Донауверт, Албасете, Маринян и Австралия.
- Телец (крилата ракета): Taurus е крилата ракета въздух-земя, която е проектирана за дълги разстояния.
Когато милиони падат
Изтребителите са намалени до максимум, за да отслабнете. Машините имат все повече технологии и стават все по-бързи и по-бързи. В същото време обаче рискът за пилота също се увеличава. A малък дефект често може да стане такъв голяма трагедия разходка. Бундесверът не обича да говори за самолетни катастрофи, което не означава, че те не съществуват.
Отчитат се само крайности. Катастрофата на Transall, която уби 42 войници и се случи през 1974 г. Или катастрофата на полета от 1988 г. на авиошоу в Рамщайн, при която 70 души загинаха.
Въпреки това зад затворени врати има множество дефекти и катастрофи. Бундесверът е загубил само един войник от вражески огън от 1956 г. насам. От друга страна да умра средно 61 войници всяка година човешка или техническа неизправност като авиационни произшествия или неправилно използване на оръжия. Точните цифри на катастрофите над Федералната република не са публични. Очаква се обаче, че това ще бъде около 750 до 2000 година.
Беларус: изтребител избухва в пламъци
През февруари 2017 г. летяща машина се повреди в Беларус. Руски пилот излита със своя изтребител МиГ-29. Изведнъж двигателят започва да гори. Пилотът и машината му все още са на пистата. Пилотът може да спаси живота си благодарение на катапултиращата седалка. Струята и пистата изгарят от керосина. Спасителните работници потушават пожара с помощта на CO2 пожарогасители, които са изключително ефективни срещу този тип пожари. Обучените аварийни служби поставят опасната ситуация под контрол благодарение на бързата намеса.
Неизправностите продължават да се връщат. Било то чрез човешка грешка или грешка в технологията. Често малка грешка завършва трагично и войниците трябва да плащат с живота си.
Асоциациите на ВВС
Командване на ВВС
ВВС на Бундесвера са разделени на различни звена, власти и институции. Командването на Луфтвафе се базира на историческото място в Берлин Гатов и се ръководи от инспектора на ВВС. Това от своя страна се отчита директно на Федералното министерство на отбраната.
В допълнение към командването на военновъздушните сили, инспекторът трябва да осигури оперативна готовност и квалификация. Той също така отговаря за обучението и има консултативна функция за всички команди на Бундесвера.
Летящи бойни единици
ВВС притежават общо шест различни тактически ескадрили на ВВС. Те имат заповеди за защита на германското въздушно пространство, за въздушно разузнаване и обучение по различни оръжейни системи.
Една от най-старите летящи бойни единици формира историческата тактика Luftwaffe Squadron 31 “Boelcke”. От основаването си през 1958 г. тази ескадра е отговорна за осигуряването на въздушното пространство в района на Рейн.
Въздушното пространство на Айфел е от Тактическа въздушна ескадрила 33 охраняван. В допълнение към основната си задача, тази оперативна група подкрепя съюзническите въоръжени сили в поддържането на мира в Европа.
Както вече беше описано по-горе, южното въздушно пространство на Германия е от Тактическа въздушна ескадрила 74-ма наблюдавани, докато северната част на Германия Тактическа ескадрила на ВВС 71 "Рихтхофен" защитен.
Тактическият Крило на ВВС 51 "Имелман" има задачата на пилотирано и безпилотно заснемане на въздушно разузнаване. The Тактическа ескадрила на ВВС 73 „Щайнхоф“ има работа за обучение. Тук всички пилоти са обучени по оръжейната система на Eurofighter.
Зенитна ракетна ескадра
Бундесверът има това Зенитна ракетна ескадра (FlaRakG 1). Това се подкрепя от зенитно-ракетната група 61, която е подчинена част на ескадрила 1. Те поддържат десантните части с наземни оръжейни системи за противовъздушна отбрана. Пилотите на тези части се обучават, наред с други, в САЩ и Италия. Има командване за тактическа подготовка на германските ВВС.
Германска въздушна атака срещу Герника
По време на испанската гражданска война през 1937 г. немските бойни самолети разрушават Легион Кондор град Герника. Легионът Кондор е виновен преди всичко за бомбардировките. Но италианските войски на Corpo Volontarie също допринесоха значително за разрушаването на града. Главнокомандващ на атаката беше войникът на германската армия и военновъздушните сили Волфрам фон Рихтхофен. Целта е била да се разруши каменният мост, свързвал центъра с източния квартал Рентерия. Трябваше да бъде улеснено за войските да завладеят града.
Разбира се, Герника не беше единственият баски град, който беше унищожен. Но поради участието на Германия този случай придоби международно значение. Германската дипломация обаче отрече, че това са техни авиатори. Едва през 1997 г. бившият федерален президент Роман Херцог поиска прошка от името на Германия.
Най-четени статии
Чуждестранното задание започва с подготовка Преди чуждестранно назначение, войникът и семейството му трябва да се подготвят за много специфични проблеми и трудности. Бундесверът се опитва да подкрепи своите войници с информация и помощ. Следващия .
Военноморският флот се състои от около 16 000 войници и следователно представлява относително малка част от Бундесвера. Официалното име е морска пехота, но често се използва терминът германски флот. The .
Бундесверът е един от най-големите частни потребители в Германия. Войските консумират тонове кафе и тестени изделия всяка година. Компаниите се карат да се превърнат в един от основните доставчици. Освен това храната трябва да бъде .
Снайперисти - Специализирани войски на Бундесвера Снайперистът трябва да бъде упорит и способен да страда. Голяма част от работата се състои в това да лежите някъде под прикритие и да сте подготвени за спешен случай. Да са готови всяка секунда .