Обтегач за разпространение - Форум на Softpedia
Забелязах за известно време, че ангренажният ремък се счупва при спиране на двигателя и се втвърдява при стартиране, по този повод проследих по-внимателно обтегача на синхронизирането и видях, че стрелката, от която се регулира напрежението на ремъка, се спуска при стартиране на двигателя и затегнете колана и след спирането му стрелката се издига по-високо, разхлабвайки ангренажния ремък.
Снимах с телефона и видях по-ясно там, когато спра двигателя, има шум от обтегача и стрелката, от която се регулира напрежението на колана, се вдига чрез разхлабване на колана. (Мисля, че мога да поставя само снимки)
Въпросът би бил: трябва ли зъбният ремък да остане толкова затегнат, дори ако двигателят е изключен? Нямам предвид новите разпределения, а само тези с няколко десетки хиляди км (моят е на 45 000 и на около 2 години и половина) и обтегачът започна да се износва малко.
Прикачени файлове
Редактирано от iuli0078, 12 март 2019 - 21:42.
Редактирано от danpet, 12 март 2019 - 22:10.
Редактирано от iuli0078, 12 март 2019 - 22:44.
Прикачени файлове
Редактирано от iuli0078, 13 март 2019 - 08:55.
Редактирано от iuli0078, 13 март 2019 - 10:33.
iuli0078, на 13 март 2019 - 08:54, каза:
Преди 2 години и половина взех комплект GATES KP65429XS, от този водната помпа остана на старата цилиндрова глава и смених ангренажния ремък след около 4000 км с Contitech след смяната на цилиндровата глава. Подозирам, че част от неизправността при разхлабването на обтегача е и масленото уплътнение на разпределителния вал на всмукателната система (смених старата цилиндрова глава, но не и тази) видях по-внимателно при работещ двигател без капаци, че там изтича малко масло, отвежда го до разпределителната зона и се оттича там, където може, в банята, на стойката на двигателя и на компресора, поради наличното масло, смесено с прах в разпределителната зона, предполагам, че е повлияло леко на обтегача .
По отношение на обхвата на промяната в разпределението на двигателите Twin Spark от Alfa Romeo, в момента се препоръчва на 3 години или максимум 60 000 км, но това е период, когато те препоръчват на 2 години или 40 000 км .
Виждам, че в настоящия комплект за синхронизация SKF VKMA 02277, 2-те ремъка са изписани със SKF, обтегач, носещ също SKF, обтегачът на ангренажния ремък също е от Litens (произведен в Канада), а обтегачът от ремъка на вала на ремъка също само Litens както е писала рибата, произведена в Канада, произведена в Румъния. Сигурно само тези от Litens правят обтегача от разпределението, както го намерих в комплекта от Gates.
Редактирано от iuli0078, 13 март 2019 - 21:57.