Общ преглед на гумите на Pirelli 2017 г. 40 kmh повече скорост в завои
от Робърт Сейверт
14.02.2017, 16:59
Pirelli представи новите си гуми за сезон 2017. Ясно е едно: всичко ще се промени! Motorsport-Magazin.com предоставя най-важната информация.
Има нещо наистина голямо за Формула 1 през сезон 2017: Новите гуми на Pirelli напълно объркват познатите модели. Широките панталони на доставчика на гуми оказват влияние върху развитието на автомобилите, скоростите и състезателните стратегии - и могат да доведат до големи изненади във F1.
Все още не е ясно колко голямо ще бъде действителното влияние на широките гуми. Предстоящите тестови шофирания в Барселона трябва да дадат по-точна картина. На презентацията в Пирели представителите на медиите получиха добър преглед на факта, че някои неща ще се променят във Формула 1. Motorsport-Magazin.com присъства на пускането на гуми в Торино и събра най-важните промени.
1. - Новите скорости
Факт е: времето за обиколка ще спадне благодарение на новите автомобили и гуми. В момента експертите озадачават точните цифри. Увеличената притискаща сила осигурява по-ниски скорости на правите, но автомобилите печелят много в завоите. Там колите трябва да се движат с около 40 км/ч. Това води до печалба във времето от около три секунди на обиколка в сравнение с предходната година. В сравнение с 2015 г. времената трябва да спаднат с 5 секунди в обиколка - в зависимост от характеристиките на маршрута.
"Когато говорих с нашите, това беше между 2 и 6 секунди, в зависимост от пистата", каза директорът на Pirelli Motorsport Пол Хембери. Изчислението: колкото повече завои и по-малко прави, толкова по-бързо е времето за обиколка. Хембери: „Писти като Силвърстоун ще бъдат много интересни заради многото ъгли с пълна газ“. Във всеки случай ще бъде трудно за шофьорите: В завоите около 1G повече трябва да действа върху тялото, отколкото миналия сезон.
2. - Новите смеси за гуми
През сезон 2017 Pirelli отново ще пусне различни смеси за гуми. Те ще се различават в поведението си - но не толкова, колкото преди. "Ще бъдат по-близо един от друг по отношение на представянето", каза Хембери. "Няма да видим разлика от 1,3 или 1,4 секунди. Очакваме по-малко от секунда."
Общото износване на гумите - първо желано, след това мразено - също трябва да намалее. Смеси, които се срутят напълно след два кръга, вероятно вече няма да съществуват. Коментирайки миналата година, Хембери каза: "Ако автомобилите се движат толкова бързо, колкото очакваме да бъдат данните, това ще бъде значителен спад. Но не сме видели колко енергия се влага в гумите с новите автомобили. "
Поради много непредсказуеми фактори, Pirelli определя точните контингенти на гумите за първите пет състезания през следващия сезон. Новите гуми все още не са тествани на състезателния автомобил 2017, така че производителят на гуми иска да избегне неприятни изненади. Хембери посочи: "Това, което през миналата година изглеждаше консервативно в Монако, сега може да бъде много агресивно с печалба във времето от 5 секунди. 5 секунди и 40 км/ч са огромни!"
Гумата се съединява с един поглед
| Ултрасофт | Супер мек | Мека | средно | Твърд |
| Австралия | Въпрос: | R. | R. | |
| Китай | Въпрос: | R. | R. | |
| Бахрейн | Въпрос: | R. | R. | |
| Русия | Въпрос: | R. | R. |
В: Квалифицирана гума, номинирана от Pirelli
R.: Два комплекта гуми, определени от Pirelli за състезанието
3. - Новите състезателни стратегии
Новите гуми естествено оказват влияние върху състезателните стратегии на отборите. Големият покер за гуми вероятно няма да съществува в бъдеще - тъй като гумите се износват по-малко и различните съединения вече не са толкова отдалечени. Изкуствените маневри за изпреварване чрез тактически игри трябва да намалят. „Става все по-лесно“, вярва Хембери. "Ние вярваме, че с по-малко износване, отборите имат по-малко възможности да спечелят позиция със смяна на гумите."
Все още не са налични точните стойности за износване и влошаване на качеството на гумите. Инженерите на Pirelli получиха първото си впечатление от тестовете с преустроените автомобили, които трябваше да симулират силите на състезателните автомобили от 2017 г. „По време на тестовете с Mule Cars, които са по-бавни, видяхме ясни разлики между 2016 и новото поколение“, каза Хембери.
4. - Новите стилове на шофиране
Не само инженерите, но и водачите трябва да се адаптират към новите правила. Очаква се автомобилите от 2017 г. отново да станат физически предизвикателни. Поради по-силните центробежни сили в завоите - до 1G разлика - водачите трябваше да усилят тренировките си. Кривите на отделните писти сега предлагат много повече потенциал, но поставят много по-големи изисквания към водачите.
Хембери каза: "След сесиите на симулатора шофьорите казаха, че броят на ъглите с пълна газ вече е много по-голям. Всички са използвали Силвърстоун като пример. От гледна точка на водача, това определено трябва да бъде ново предизвикателство." Новото шофьорско изживяване вече ще личи в Барселона. Завой 3, дългият десен завой, е парадната крива. „За първи път от години ще го преминем с пълна газ“, беше сигурен Хембери.
Правилото се променя за 2017 г .:
| 2016 г. | 2017 г. | |
| гуми | 245 мм (отпред) 325 мм (отзад) | 305 мм (отпред) 405 мм (отзад) |
| Окачване | 1800 мм | 2000 мм |
| Предно крило | 1650 мм | 1800 мм |
| Задно крило | 750 мм ширина/950 мм височина | 950 мм ширина/800 мм височина |
| Дифузьор | 125 мм височина/1000 мм ширина (стартира на задния мост) | 175 мм височина/1050 мм ширина (започва 175 мм пред задния мост) |
| Каросерия | 1400 мм максимална ширина 1300 мм минимална ширина | 1600 мм максимална ширина 1400 мм минимална ширина |
| Тегло | 702кг | 722 кг + приблизително 5 кг гуми |
5. - Неизвестните за отборите
Пол Хембери го обяви пълноценен. Думите му: „Не искам да разказвам приказки, но това ще бъде една от най-значимите промени за Формула 1.“ Нови автомобили, нови гуми - рядко преди екипите са се сблъсквали с по-големи непознати - освен представянето на силовите агрегати. Проблем, който ще се проточи през сезона: Състезателните екипи трудно могат да получат достъп до съществуващите набори от данни.
Всеки маршрут се превръща в ново предизвикателство, тренировъчните сесии са още по-важни за събиране на нови данни. "Всички данни, които са имали, могат да бъдат изхвърлени зад борда", каза Хембери. "Те нямат данни за маршрута и не знаят как работи отделна кола на определена повърхност."
В хода на сезона отборите могат да използват симулации, за да получат предимство, но първата половина на сезона трябва да бъде особено вълнуваща. Хембери: "Това е огромна промяна. Но това е и промяна, която дава на всеки отбор потенциала да развие предимство и да стигне до върха. Мисля, че четири до пет отбора в средата могат да го направят Може да има няколко души, които са измислили нещо умно, което може да ни изненада всички. С подобни промени обикновено има изненади. "
6. - Неизвестните за Пирели
40 км/ч по-голяма скорост в завой, около 3 секунди спестено време на обиколка, по-малко спирки на пит, по-малко износване на гумите, по-малко прегряване на гумите - това са стълбовете на гумите на новата Формула 1. Но: Pirelli, подобно на екипи и експерти, се сблъсква с множество неизвестни. Новите гуми бяха тествани подробно през миналия сезон, но при неадекватни условия - нито един километър не е изминат на автомобил от ново поколение.
Отдавна е известно, че хибридните автомобили 2016/17 не постигат очакваните стойности. Симулациите на компютъра също помагат само в ограничена степен и само дават представа за това с какво ще се изправят екипите. "Нямахме истинска кола, която да извърши окончателната разработка", каза Хембери. "Mule Cars помогнаха, но бяха на 5 секунди от реално темпо. Това е като тестване за Формула 1 с автомобили GP2."
Тестовите шофирания в Барселона ще предоставят допълнителна информация за поведението на гумите. Точни дати обаче не се очакват до началото на сезона в Австралия. Ники Лауда наскоро каза, че този път за един път отборите ще поставят картите си на масата по време на тестването. Но Хембери вярваше в това само в ограничена степен: "Разбира се, получаваме ценности от Барселона, но имаме шампионат на дълбоко подреждане."
Хембери заключи: "В правилата може да има нещо, което да помогне на отбор или група автомобили с техническо развитие. Никой, който работи във Формула 1, не трябва да предполага, че няма да има изненади. Имаме тук в края на краищата, най-талантливите инженери в света. С новите размери гуми има повече свобода. "
Вашето ново приложение за автоспорт е тук:
безплатно и дори по-добре - изтеглете сега!
Изтеглете от iOS App Store