Обърнете се в плътна термична система
Силно наклонена крива.
Много банка
Нормална крива с изместване на тежестта към вътрешната страна на кривата:
Кривата със силно банкиране е нормалната крива, която всеки пилот на парапланерист всъщност трябва да направи. За да направите такъв завой, дръпнете спирачната линия и поставете тежестта си на същата страна. Този тип крива има предимството, че крилото лети по-стабилно поради възникващите центробежни сили. Този тип крива също може да се управлява много прецизно и радиусът на кривата лесно да се коригира в определена рамка. Предпоставката за това обаче е да летите с разхлабен или дори по-добре без кръстосан колан. Тази крива техника се използва при всеки полет, но особено когато се срутва и катастрофира при особено силни условия. Бих искал да загубя още няколко реда за метода на изместване на теглото:
Има много различни идеи за преместване на теглото. Седящата поза има голямо влияние върху техниката на извивка: веднъж това Акро или позиция за сигурност. Пилотът седи с крака, увиснали в канавката, и ги разделя, доколкото е възможно. Така че имате много пълно място в канавката. Поради тесния контакт между външната страна на бедрото и затегнатото основно окачване можете да усетите всяка захар, която се разбърква в капачката. Така че точката на контрол и усещане лежи повече върху външния крак. Тази седнала позиция е много „емоционална“ и чувствителният контрол на теглото е много възможен. Най-известният пилот с тази позиция е Майк Кьнг (световен шампион по акро).
Тогава има готиният начин с Кръстосани крака.
Това е по-екстремен метод за преместване на тежестта. Пилотът поставя крака от външната страна на кривата над вътрешната страна на кривата и върви с горната част на тялото към вътрешната страна на кривата. Този тип е възможен само при относително изправено седнало положение. За съжаление, поради това „упражнение в колана“, пилотът има няколко и най-вече не винаги точно еднакви точки за контакт и по този начин „точки за емоционален трансфер“ при завъртане. Чувствителното пренастройване на кривата чрез усещане за тяло е почти невъзможно.
Супер готиният начин за претегляне е, когато пилотът е плосък в своя Впряг вътре лъжи и насочва екрана от бедрото или лумбалната област почти само с минимални движения. Важно е да използвате правилно сглобено удължение на крака. Пилотът лежи плавно в колана си и управлява планера около надлъжната ос на тялото с помощта на въртеливо движение. Сензорната трансферна точка в областта на гърба са хълбоците над бъбреците или над лумбалните прешлени. Най-добрият начин да практикувате тези различни позиции и техники е да закачите свободно сбруята си в стаята и да направите някои сухи упражнения. Позволих си да напиша малко ръководство за занаятчийски люлки. Усилията са много малко. Повечето от тях вероятно ще се провалят поради подходящото окачване за тази люлка. В противен случай времето за строителство е по-малко от час.
| Акро или позиция за сигурност | Област на усещане |
| Легнало положение | Област на усещане |
Крива с лек напречен наклон.
Малка банка.
Завийте плоска крива с изместване на тежестта към външната страна на кривата:
За да започнете крива с възможно най-малък ъгъл на наклона, просто дръпнете спирачната линия и останете контролирани и изправени в колана. Ако искате да направите изключително плоска крива, тогава поставяте теглото си от външната страна на кривата. ВНИМАНИЕ, този тип летене изисква известна чувствителност, тъй като рискът от отрицателен завой е много голям. Основното предимство на такава крива е минималното потъване на кривата. Фактът, че Schim е възпрепятстван от напречно положение или, по-добре казано, е "отслабен", означава, че устройството не поема толкова голяма скорост, а също така потъва значително по-малко. Плоското завъртане се използва главно в слаби термични инсталации и в термични системи с компенсиране на вятъра.