NTV 650 - Увеличете карбурацията - Страница 4
Първо регистриран
Какви кладенци сложихте тогава ?
Дайте ни резюме! да !
Съосновател
тогава ще вземем промените:
в 1 потът ми е подобрен (изходът на преградата е 32 мм вместо 25 мм)
в 2 въздушният филтър е направен от ендуро или пробна филтърна пяна.
в 3 замяната на оригиналните джетове с тези на 140 на двата цилиндъра.
в 4 заменете иглените кладенци с тези на ястребите, които са различни по отношение на подреждането на отворите.
Така че за въздушния филтър те не са еднакви между Ntv и Hawks (но не е тайна)
[Трябва да сте регистрирани и влезли, за да видите тази връзка]
За изпускателната мина е така:
[Трябва да сте регистрирани и влезли, за да видите тази връзка]
Тогава основните джетове, това ще зависи от годината на вашия мотоциклет, тъй като тази от 89, която имам е 135 отзад и 138 отпред (по памет) при следващите модели са по-малки.
За този, който използвам в момента от 97, е 128 и 125 (от паметта също).
Така или иначе на всичките ми мотоциклети (89, 91, 97) съм в 140, което има ефект на премахване на дупката при ускорение между 4 и 5 000 об/мин.
[Трябва да сте регистрирани и влезли, за да видите тази връзка]
И така, кладенците с иглата, след дискусии с Ману и моите приятели, купих истински 600 кладенци с 5 дупки на Transalp 2
(не бива да се използва за нищо) всъщност взех старите си кладенци и ги модифицирах, като добавих дупки.
[Трябва да сте регистрирани и влезли, за да видите тази връзка]
Тази модификация изобщо не работи за ntv, тя работи само над 5000 оборота в минута и не много добре.
Тогава кладенците на Ntv и вие знаете поведението на вашия мотоциклет, и колкото повече са последните години, толкова повече е теле.
[Трябва да сте регистрирани и влезли, за да видите тази връзка]
Тъй като ще го използваме малко по-нататък, не забравяйте да почистите колоните от отвори за емулсията, колкото и да е странно, те се запушват с времето (почистете ги с шевна игла).
и да завърша кладенците на Хоукс, които според мен работят доста добре, толкова много, че миналата есен монтирах въглехидратите на Хоукс на моята Ntv, за да отида в Португалия, така че одобрението на двигателя беше хубаво.
И така кладенците са така:
[Трябва да сте регистрирани и влезли, за да видите тази връзка]
това са две малки колони, пробити с дупки, правят всичко различно.
ние не пипаме останалите джетове (забавяме и вече не знам) така или иначе те са еднакви на Хоукс.
Ако следвате трика или ако поемете с влака по пътя, можем да видим, че дупките на кладенците не са подредени по един и същи начин в зависимост от моделите и там и цялата разлика, NTV с самолети Hawks е щастието.
Сега ще ви обясня как да направите нови кладенци на Хоукс с тези на Нтв.
Като обръщаме внимание, забелязваме, че на кладенците на Хоукс има място между емулсионните отвори, това ще направим на тези на Ntv, просто като запушим третите отвори на кладенеца на Ntv, започвайки от основната струя, като поставим лепило то (да, да лепило), така че не направих страхотен тест, но над 20 километра, който бих искал.
[Трябва да сте регистрирани и влезли, за да видите тази връзка]
Ние не се грижим за кафявия кръг, това е грешка.
Не знам дали можем да намерим кладенци на Хоукс в мрежата, ще направя търсене, но от времето, когато драскам на този мотор, е най-изгодно в модификацията, дори на моите ястреби потът е стандартен.
Съосновател
Брой съобщения: 5971
Възраст: 49
Местоположение: Финистер - 29
Име: Ерик