Новини февруари 2020 г. Дискове срещу кънки, 11v срещу 12v вериги, аеро каски
Специализиран S-works Turbo RapidAir 26 mm Tubeless Test
Изпитване на лагер на Michelin Power Time Trial
Немското списание Tour произвежда 2 добри номера подред (N ° 2 и N ° 3 2020) с аеро тестове на универсални дискове и кънки. Те придобиха добрия навик да тестват мотора (+ 1/2 манекен педалиране при 45 км/ч) в серийна конфигурация и след това да го измерват с чифт колела + референтни гуми (цип 404 + GP4000S 25 мм). Това ви позволява да оцените по-добре експлоатационните характеристики на рамката и да осъзнаете доколко оригиналният монтаж може да повлияе на цялостните въздушни характеристики на мотоциклета.
Първият избор на дискове беше доста хетерогенен и се съдържаше по отношение на бюджета, има чисто валцуващи машини като Canyon Aeroad CF SL или Treck Madone и по-гъвкави версии като Scott Addict, Specialized Tarmac ...
За пореден път и винаги при избора си, Canyon Aéroad във версията си CF SL доминира в дебатите в аеро, комфорт, управление ... и т.н ... колелото в сглобка (DT швейцарска 1400 дъга) + 25/23 мм гума GP5000 е перфектно еталон в аероконсумацията с 207 w (същото с цип 404). Трябва да потърсите монтаж като Systemsix, който консумира 203 w, за да намерите по-добре, но с неразумен бюджет и по-малко комфорт ...
По-долу са всички тествани мотоциклети с разход (при 45 км/ч) в синьо за оригиналното оборудване и в сиво за версията Zipp 404.
Както показва графиката, някои велосипеди се възползват много по-добре от други от смяната на колелата. Нищо чудно, например, че Scott Addict преминава от 229w до 218w с цип 404s, тъй като първоначално е оборудван с 28 мм гуми и нископрофилни джанти. На графиката има грешка при Focus, която не е на 212w с оригиналната DT Swiss 48mm ARC 1450 + 25 Corsa скоростна гума, а на 227w и преминаването към Zipp 404 спестява 9w. Също така Кубът е 215w с колело Newmen 38mm + Schwalbe pro one 25mm TT, а не 208w! Не е обичайно за толкова много грешки в Тур !
Завършвам, като тествам Rose X-lite, тестван с техните колела Fifty 50 mm + pro one TT TLE 25 mm. Този е тестван при 225 w и намалява до 221 w във версията ZIpp 404. Така че не е лошо и много добро в компромисния комфорт + тегло + ценово съдържание за тази версия на диска.
Последният брой на Tour хвърля светлина върху скейт версиите, защото да, някои производители не винаги се притискат към диска и все още предлагат страхотни "старомодни" модули. Точно Rose предлага същия модел във версия на кънки. Теглото пада до 6,3 кг и печели 2 вата въздушни характеристики с абсолютно същото колело + монтаж на гума. Лентата е Dura асо срещу Ultegra за дисковата версия, която позволява да спечелите 250 g.
Също така имаме интересна настройка с Basso Diamante SV, оборудван с новия Bora WTO 60. Аеропродуктивността се измерва при 216w и спада до 212w при Zipp 404.
Трудно е обаче да се каже със сигурност, че циповете са по-добри, тъй като монтажът на гумите е много различен. От една страна, графенът Corsa със залепена замазка оборудва СТО, от друга вулканизираният GP4000S оборудва Zipp 404 и е известен като еталон в авиацията. За да се убедим в важността на сдвояването колело/гума, можем да намерим интересна информация в Aerocoach и последното им видео за търкалянето и аерото на гумите, изпълнявани на велодром с чифт колела Zephyre.