НОВА Honda Insight - Hondafan

Истинският отговор Toyota ще дойде с третото поколение на Prius.

С новия Prius японският производител се опита да коригира два аспекта, които досега бяха сериозно критикувани - несръчен дизайн и скромна мощност.

Въпреки че запазва утвърдения си профил, колата сега излъчва малко повече индивидуалност. На свой ред, производителността е подобрена, но не окончателно, чрез използването на 1,8-литров бензинов двигател (вместо 1,5-литровия, използван в предишното поколение).

Вярно е, изтритата половин секунда от времето, необходимо за спринт до 100 км/ч със старт на място, няма дарбата да впечатлява от пътя. И честно казано, амбициите на хибрида никога не са имали нищо общо с наглостта.

От друга страна, оптимизирането на емисиите на замърсители - ключът към всеки автомобил - доведе до много конкурентен резултат: само 89 грама въглероден диоксид, изпуснат в атмосферата на всеки изминат километър.

Ако на други пазари - особено в Япония - битката на хибридите Toyota и Honda вече се е разгорещила, новият Prius ще може да отговори в Румъния на предизвикателството, лансирано от Insight едва следващия месец, когато ще бъде пуснат на пазара.

Коментирайте

2010 Honda Insight 5-врати EX хибрид !

Хубав хибрид за зелената тълпа
От Стив Пърди
TheAutoChannel.com
Детройтско бюро

Беше натоварена седмица тук, в Мичиган, както винаги се случва в началото на август. Покриваме най-престижното колекционерско изложение на изток от лявото крайбрежие, Meadow Brook Concours d'Elegance, след което веднага се отправяме към Траверс Сити, на над 200 мили северно, за да отразяваме една от най-важните конференции в автомобилната индустрия в страната, след това до Югозападното крайбрежие на Мичиган при Св. Джоузеф за прекрасно, интимно събитие на Concours, в чийто комитет седя. Всичко това в рамките на около 9 дни.
Това също означава около 1300 мили шофиране за тези няколко дни.
Трябва да кажа, че се радвах, че икономичният нов (второ поколение) малък хибрид на Honda Insight ми е вкус на седмицата с толкова много мили, които трябва да покрия. Оценени на 40 мили на галон в града и 43 на магистрала, успяхме да постигнем 43,8 на нашите преходи, които според мен представляват около 70% шофиране по магистрала и останалите градски или крайградски среди. Резервоарът за гориво съдържа само 10,6 галона, от които вероятно галон и половина са резерв, което ни оставя близо до 400 мили пробег - всичко това, разбира се, на редовно гориво.

Как се прави това, ще попитате? Е, прави го по различни начини.
Първо това е малка, лека кола. Този нов Insight споделя голяма част от структурата си с малката Honda Fit, въпреки че не се чувства особено мъничък. (Повече за това по-късно.) С тегло само 2734 паунда, капещо мокро, отнема по-малко енергия, за да го свалите по пътя адекватно.
Нашите приятели от Edmunds успяха да получат 51,5 мили на галон, когато тестваха автомобила, а други отчетоха и по-голям пробег от оценките на EPA. Всички Insights са оборудвани с няколко системи, за да подобрят и без това ефективния силов агрегат. ECO Assist предоставя няколко цветни графични интерфейса, които показват кога управляваме колата до максимума и показва колко добре се справяме с поредица от символи - за разлика от златните звезди на вашия учител от втори клас. Той също така има ECON бутон на таблото, който при активиране променя чувствителността на дроселната клапа, CVT калибрирането и алгоритмите за управление на двигателя за максимална ефективност - и разбира се, минимална тяга. Не можех да усетя разликата при включване или изключване, така че го оставях през повечето време.

Окачването е конвенционално оформление на малък автомобил с подпори отпред и торсионна греда или „усукваща греда“ отзад. Завиването изглеждаше типично за малка икономична кола, както и пътуването. Двама от пътниците ми на задната седалка тази седмица се оплакаха от подскачащо, подскачащо пътуване по груби пътища. Без излишно тегло там не усетих нищо необичайно. Зареждането в нашия вход за магистрала с детелина обаче беше предизвикателство както заради скромното тяло на малката кола, така и заради наистина анемичното ускорение.
Така че, нека поговорим за представянето. Не забравяйте, че дори и при електрическите и при газовите системи на двигателите с пълна тяга ние предлагаме само 100 конски сили. И с вариатора, позволяващ на двигателя да се върти в близост до червената линия с педала, той хриптяше едва до скоростта на движението, докато бях принуден да се слея. Времето от нула до 60 мили в час е около 10,9 секунди. Нека просто опишем ускорението като лежерно. Можем да го накараме да се почувства по-спортен с малките превключватели на гребла от всяка страна на волана, които определят 7 фалшиви предавки в обхвата на вариатора, но това според мен е само трик.

Преработената Honda Insight не се продава особено добре през първите шест месеца, въпреки че струва по-малко от много по-добре продаваната Toyota Prius. Тъй като цените на бензина остават ниски, нито една кола не се продава така добре, както бихме предвидили преди година, когато не можеха да ги построят достатъчно бързо. Базовата цена на нашия Insight 5-Door EX е посочена на $ 21 300. (По-малкият модел LX е в списъка за $ 19 800.) Нашият EX няма опции и с такса за дестинация от $ 710 достига до $ 22,010. Основните характеристики включват електрически стъкла, брави и огледала, автоматична климатична система за управление с въздушен филтър, круиз контрол, AM/FM/CD аудио система с USB и MP3 интерфейси, шест въздушни възглавници, дневни светлини, LED спирачни светлини, 15-инчови лети джанти, наклон и телескопичен волан, както и всички неща, споменати по-горе. Открих, че е доста добре оборудван за начална кола.
Новата гаранция за автомобил покрива Insight за 3 години или 36 000 мили и задвижването за 5 години или 60 000 мили. Корозията се покрива за 5 години и неограничен пробег.

Honda Insight от 2010 г. наистина беше лесна кола за живеене през тези 9 дни и много мили. Просто трябваше да коригирам отношението си, за да приспособя по-лежерен стил на шофиране. Със сигурност оцених възхитителния пробег на горивото и неговата приятелска, зелена атмосфера и поведение.
Мисля, че единственото ми истинско оплакване е относно системата за автоматично спиране на двигателя. Последните няколко дни, в които имах колата, бяха най-горещите и влажни дни от годината тук, в зеления север. При нещо над 90 градуса и 90% влажност по време на шофиране през града при доста интензивен трафик двигателят се изключи по време на всичките ми пълни спирки (много от тях) и всеки път, разбира се, за тези моменти се изключи променлив ток. Всеки път ставаше мигновено изпарено вътре. Решението беше просто да го накарате в неутрално положение, така че двигателят все още да работи на празен ход, но дори този метод не можеше да се справи с топлината.
Хибридната технология продължава да напредва и да се разширява с много вариации в начина, по който различните силови влакове изпълняват и взаимодействат. Honda е избрала да го поддържа прости и конвенционални поне за това поколение. Само времето ще покаже дали те са направили правилния избор.
Открих, че Insight е чудесна малка кола за повечето цели.