Нобелови коли на диетична кола
Нобелови коли на диета
Големите двигатели с няколкостотин конски сили естествено изискват много гориво. Но дори и в горния клас автомобили все повече се набляга на икономичността и екологичната съвместимост. FR-Online показва нобеловите модели с екологични претенции.
Техните луксозни и спортни коли са по-скъпи от някои кооперации. Човек би си помислил, че собствениците на автомобили с висок ток горе-долу не се интересуват от няколко литра, когато става въпрос за консумация. Но това впечатление е измамно: „Ние
от години наблюдаваме, че енергийната ефективност и опазването на околната среда се превръщат във „хигиенни фактори“, казва експертът по автомобили Стефан Братцел от Бизнес училището в Бергиш Гладбах. Клиентите в горните ценови сегменти са по-малко загрижени за разходите за гориво, "отколкото за психологическата и социална обосновка на собственото си поведение". Така че чиста съвест и добра репутация при съседите.
Производителите на автомобили отчитат това развитие и все повече помагат на спортните автомобили и луксозните седани да спестят. В момента най-видният пример е Rolls-Royce 102EX, който британското дъщерно дружество на BMW представи на автомобилното изложение в Женева. „Експерименталната кола“, базирана на Phantom, не се движи както обикновено с дванадесетцилиндров 6,75 литра с 460 к.с., който в най-добрия случай има стандартен разход от 15,9 литра (емисии на CO2: 385 г/км). Задвижва се от два електрически мотора с по 197 к.с.
Това позволява на тихия луксозен планер да достигне скорост до 160 км/ч. Литиево-йонните батерии трябва да осигуряват електричество за около 200 километра. За момента автомобилът със синьо осветено украшение на капака се използва само като тестово превозно средство, за да изпробва технологията и
За да озвучи приемането от страна на клиентите, казва шефът на компанията Торстен Мюлер-Ötvös. Той изключва серийна версия.
Вече има пестеливи благородни шейни
Докато британците все още тестват, други производители вече започнаха да произвеждат по-пестеливи луксозни шейни. В допълнение към намаляването на размера - т.е. използването на по-малки, компресорни двигатели - хибридното задвижване е идеалното решение. Комбинацията от бензинови двигатели и двигатели с вътрешно горене вече се предлага в луксозни джипове от Lexus, BMW, Porsche и VW, както и в Cadillac, Mercedes S-Class, BMW от серия 7 и големите седани Lexus. Тази година хибридната технология в превозни средства като Infiniti M, Audi A6, Mercedes E-Class и 5-серията BMW ще намери своя път в горния среден клас.
Porsche използва комбинираното задвижване в Panamera за първи път в спортна кола: неговият V6 бензинов двигател развива 333 к.с. Допълнителният електрически мотор допринася с 47 к.с. и може да движи колата до три километра чисто електрически. Заедно те ускоряват спортното купе до 100 км/ч за 6,0 секунди и допълнително до 270 км/ч - със среден разход от само 6,8 литра (емисии на CO2: 159 г/км). От юни ще бъде на разположение „най-икономичното Porsche за всички времена“, както главният изпълнителен директор Матиас Мюлер описва Panamera S Hybrid.
С i8 BMW скоро ще докаже, че можете да карате спортно с още по-малко гориво. Според Клаус Дрегер, ръководител на отдела за развитие, купето ще има включено задвижване, което съчетава акумулаторни батерии, електрически мотор и нов трицилиндров агрегат. Draeger все още не разкрива никакви подробности. Но колата трябва да бъде "спортна като BMW M3 и икономична като мини".
Икономичен с конвенционални средства
Но консумацията може да бъде намалена и с конвенционални средства: Bentley, например, иска да предложи новия Continental с V8 двигател, след като моделът се предлагаше само с дванадесет цилиндъра в продължение на осем години. Британците обещават предимство при потребление от 40 процента в сравнение с големия агрегат. За първи път в историята на модела, Mercedes S-Class дори разполага с четирицилиндров: S 250 CDI консумира 5,7 литра (емисии на CO2: 151 г/км) за 100 километра.
Във Ferrari спестяването също е от дневен ред. Италианците инсталират система за автоматично стартиране и спиране в Калифорния, която също се предлага в много модели от фабричния тунер на Mercedes AMG от повече от година. В момента разработчиците работят по такъв
Деактивиране на цилиндъра, което влошава вътрешния V8 двигател до четирицилиндров при бавно шофиране. Твърди се, че първите електрически спортни автомобили на Audi и Mercedes, чието серийно производство се подготвя, са дори по-екологични от тези болидове.
За автомобилния експерт Bratzel има проста причина, поради която в луксозния клас и в спортните автомобили се използват най-скъпите решения за спестяване: „Ниската ценова чувствителност на клиентите улеснява въвеждането на скъпи технологии в луксозния сегмент.“ Ето защо има повече големи джипове и луксозни седани с хибридни задвижвания като малка кола. Това обяснява и необичайно развитие в таблицата за икономия на гориво: силно моторизирани автомобили като Mercedes S 63 AMG или Porsche Panamera вече постигат там ценности, за които много собственици на семейни вагони могат само да мечтаят. (dpa)