Независимо тестване на FFI MPG cap

от Capt_Maloche »18.12.06, 22:28

Важно за нови посетители, бележка от Кристоф на 14 юли 2007 г. (последно издание Capt_Maloche 05/11/2010)

След повече от 2 години тестване (надлъжно и напречно), използването на MPG Caps никога не е било убедително, по-лошо, в много случаи консумацията се е увеличила. и с добра причина: повечето от тестовете ни бяха проведени на бензинови превозни средства, а наскоро и на скорошни DCI

Capt_Maloche написа: Благодаря на Ниалаберт за най-новите анализи
ТОЗИ ПРОДУКТ Е ДОБАВКА, ИЗВЕСТНА ОТ ИМЕТО НА ФЕРОЦЕН, ОТКРИТА ПРЕЗ 1951 ГОДИНА, С НЕСТЪРЖАЩИ И АНТИЕКСПЛОЗИОННИ "РЕМЕТАЛИЗИРАЩИ" СВОЙСТВА;
ПРИ ИЗПОЛЗВАНИТЕ ДОЗИ МОДИФИРА МНОГО МАЛКО ГОРЕНЕ

Този продукт е използван през 60-те/70-те години като добавка в горивата за заместване на оловен бензин.

ФЕРОЦЕН е заподозрян от AICS като:
- ендокринен токсикант
- Стомашно-чревен и чернодробен токсикант

Техническият интерес се крие във факта, че в цилиндричната камера непрекъснато се подновява желязо и че позволява на дизеловите автомобили, оборудвани само с филтри за частици, да унищожават по-добре отлаганията на сажди.

Притеснението е, че това отлагане на желязо ще наруши запалването на бензиновите превозни средства със свещи (къси съединения на електродите)

Дозировката на този продукт зависи само от вътрешното състояние на двигателя; колкото повече двигателят е мъртъв, толкова по-добре работи. Колкото по-запушен е филтърът за частици, толкова повече го отпушва. това последно действие може да бъде изгодно да се извърши чрез натискане на двигателя малко при високи обороти, за да се активират прекомерно катализаторите и DPF.

Максималната допустима доза до момента (която ще бъде проверена) е 30 ppm, т.е. 0,21 грама на 10 l гориво.

Ако тази метална добавка се добави в "големи" количества, тя ще се намери в отработените газове под формата на малки частици лесно дишащи метални оксиди.

Някои от настоящите ни горива съдържат цветни еквиваленти като добавка. Глицеринът осигурява еквивалентно действие, като същевременно е по-екологичен.

За бензиновите превозни средства същата полза може да бъде получена с класически реметализатор, който се излива в моторното масло, без да се налага запалване.

ТОЗИ ПРОДУКТ МОЖЕ ДА СЕ ИЗПОЛЗВА САМО ЗА ДИЗЕЛНИ ДВИГАТЕЛИ, ЗА ПУНКТУАЛНО ДЕЙСТВИЕ НА КРАСАЖ. СЛЕД ТАЗИ УПОТРЕБА НЕГОВОТО ДЕЙСТВИЕ Е НЕЕФЕКТИВНО.

В ЗАВИСИМОСТ ОТ СПЛАВИТЕ, ИЗПОЛЗВАНИ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛИТЕ, ЖЕЛЕЗНИЯТ ДЕПОЗИТ МОЖЕ ДА ОКИСИ ВЪТРЕШНОСТТА НА ДВИГАТЕЛИ.