Неподходящи моменти и липса на мощност - форум на Ford Mercury Cougar
Здравейте,
При 2.5 V6 BVA двигателят е отказал няколко пъти, особено когато е студен или малко се спъва. Веднъж горещ, най-често имам спадове между 2000 и 3000, при които скоростната кутия изглежда не намира очаквания въртящ момент, което го кара да се дръпне в ускорението. От още 3500 проблем, но все още усещам липса на мощност (в превод от намалена максимална скорост). Диагнозата показва твърде постна смес, може би въздухозаборник.
Вече имах проблема, освен насилие поне миналия октомври, той беше разрешен след посещение в гаража.
Синтетични:
Симптоми:
- при ниска скорост (между 2 и 3000)
- леки подпалвания при студ
- липса на мощност
- код на грешка P0171 и P0174 (сместа е твърде постна)
Скорошна работа след подобен проблем:
- бобина
- Ламбда сонда
- маслен филтър
Работа, извършена в рамките на една седмица:
- канализация + въздушен филтър
- подмяна на запалителен кабел
Наблюдавано състояние:
- свещите са 30к км, бяха правилни при последното наблюдение, ще погледна, когато сменя запалващия колан
- след теста се забелязва изключването на IMRC. Отворих го, двигателят работи и мисля, че той задейства нещо добре, без сигурност относно доброто връщане на кабела в неговото положение (може да бъде да се проучи по-подробно)
- разходомерът е функционален, тестван изключен двигателят се задушава
Търсих много във вашия форум, който е пълен с полезна информация, но идвам при вас за възможни допълнителни идеи.
Благодаря ти много!
P0171: твърде лоша 1-2-3-цилиндрова линия (размер на купето)
P0174: твърде лоша линия на цилиндъра 4-5-6 (страна на радиатора)
Така че или липсва бензин (налягане или дебит)
Или има твърде много въздух, който не се поема от разходомера.
Ако липсва бензин, мисля, че можем да изключим липсата на дебит, защото проблемът ставаше все по-лош и по-лош с оборотите. Така че освен тестване на налягането няма какво да се прави.
Няма проблем с инжектора, защото проблемът е налице и на двете линии (с изключение на наличието на поне един инжектор HS на всяка линия едновременно.)
Ако не се изчисли твърде много въздух (всмукване на въздух след разходомера), можем да забравим колекторите и уплътненията на колектора (проблемът е наличен и на двете линии и освен че има няколко течове, е засегната само една линия).
Вижте различните маркучи (снифър, депресия и др.).
Вижте също EGR клапана и клапата за празен ход (уплътнение + елементи)
Превключете от стартовия пилот или друг "студен старт" с много студен двигател, като избягвате изпускателните газове и търсите вариация в скоростта, за да откриете "теча". Възможен е и бензин с четка или спрей, както и почистващ препарат за спирачки, но по-малко ефективен от стартовия пилот.