Необичаен порив на известна марка автомобили Не купувайте тази кола! Компанията ги предлага
Рекламата на автомобили обикновено е предсказуема, като се говори за дизайна или комфорта на новите модели автомобили и се приканва клиентите да побързат до шоурума. Но в Германия новата кампания на Volvo казва "Не купувайте тази кола", съобщава Bloomberg.
Безпрецедентна кампания на известна марка автомобили: Не купувайте тази кола!/Компанията предлага нещо друго на клиентите
Първоначално лозунгът е взет от маркетинговия урок „никога не правете тези неща“, но всъщност отговаря на стратегията на Volvo за привличане на шофьори към абонаменти, подобни на стрийминг услуги като Netflix или Spotify.
Клиентите плащат една месечна сметка, която покрива различни данъци и ремонти - план, който трябва да обхване половината от продукцията на компанията до 2025 г. "Това е много прозрачно, начин да имате кола безпроблемно", казва Хакан Самуелсон, главен изпълнителен директор на Volvo . „Знаеш точно какво струва.“
ПОСЛЕДНИ НОВИНИ
Служителите, които работят от вкъщи и след пандемията, трябва да плащат дневна такса
Украинският президент Владимир Зеленски беше хоспитализиран, след като по-рано тази седмица беше диагностициран с COVID-19
Арафат отговаря на Бъсеску: DSU не е имал искания да намери място за ATI в Тимишоара
Барна, по скандала "Без наказания": Парламентът има отлична възможност да си измие лицето днес
След период на тестване в САЩ и Европа, през последната година, през октомври Volvo представи национална програма в Германия, с абонаменти за почти всички свои модели. Месечните разходи варират от 498 евро (561 долара) за базова версия на компактния си спортен автомобил XC40 до 929 евро за топ SUV XC90 с алуминиеви джанти и тапицерия от кожа Nappa. Volvo казва, че абонаментът се различава от традиционния лизинг по това, че няма предварителни такси или такси за наем, а цената включва застраховка, данъци, пътна помощ и услуги като взимане на дома и монтиране и съхранение зимни гуми.
Volvo не е сама в това начинание. Ford Motor предлага автомобили в Сан Франциско и Лос Анджелис, започвайки от около 405 долара на месец преди данъци. Porsche, Mercedes-Benz и Cadillac позволяват на шофьорите в няколко града да сменят моделите от висок клас няколко пъти годишно за около 1000 до 2000 долара на месец. Li Shufu, китайският магнат, закупил Volvo през 2010 г., също предлага абонаменти чрез нова марка Lynk & Co, насочена към по-млади купувачи.
Такива програми подчертават усилията на автомобилните производители да останат релевантни за процъфтяващо поколение, което предпочита споделянето на автомобили. Във Великобритания само 30% от 17- до 20-годишните имат шофьорска книжка спрямо почти половината през 90-те години.Волво също така казва, че в тестовете за абонаментни модели в САЩ шофьорите са имали средно 40 години, с десетилетие по-малко от редовните клиенти на марката.
„Колата не е толкова важна за младите хора, колкото през 80-те или 90-те години“, казва Ян-Филип Хасенберг, партньор в консултантската компания Roland Berger. „Абонирането за автомобил е удобен начин да имате такъв без финансови рискове.“
Недостатъкът на шофьорите е, че абонаментите за автомобили са по-скъпи от закупуването или дори лизинга. В Германия наемът на нов XC40 започва от около 300 евро на месец, 40% по-малко от цената на абонамента. Автомобилните производители ще трябва да рекламират много повече, за да могат повечето потребители да приемат идеята: в скорошно проучване на консултантската компания за управление Oliver Wyman само една четвърт от германците и 14% от американците заявиха, че би се абонирал за кола и че по-малко от половината от заинтересованите от идеята ще плащат над 500 евро на месец. Дори при такива цени предоставянето на допълнителни услуги ще затрудни получаването на печалба, твърдят анализатори.