Неизправност на извори

Също така беше споменато по-горе, че повредата на пружините често се причинява от замърсявания или дори от маслото, използвано за смазване. В такива случаи пружината се забива и се счупва при принудително изтегляне.

Регулирането не работи и за пружините. Когато са сковани, те се втвърдяват, но когато са изложени, те са все по-изложени на фрактури. А при музикалните кутии често се случва последното: поставяме музикалната кутия, слушаме една или две мелодии и след това я обличаме. Много пъти музикалните кутии са почти напълно или едва 1/4-1/3 надолу за дълги месеци или дори години. Пружината е в напрегнато състояние и чака да заработи отново и не е необичайно напрежението да изскочи веднага в резултат на рестартирането.

В повечето случаи повредата на пружината все още е причинена от претоварване: заседналата, заклещена пружина се разтяга от невежия потребител, докато отскочи, без да се прилага напрежението. Също така може лесно да доведе до пролетно прекъсване, ако вътрешният край на пружината излиза от щифта и щифта на вала: тогава пружината се освобождава за миг (това е придружено от незабележим звук), за щастие, ако цилиндърът на tыs) не.

С кой проблем се сблъскваме може да се определи едва след демонтирането на конструкцията. Ако чуете пукането на тресчотка, когато завъртите ключа на музикална кутия, но не усещате напрежението на пружината, има две възможни причини за това: или пружината може да пробие от основния вал.

Има някои важни неща, които трябва да знаете, когато ремонтирате или подменяте пружини.

В случай на по-прости музикални кутии, които обслужват само музика или които се движат до една или две фигури (завъртане, завъртане), попадаме на така наречената свободна пружина. При тях самият вал на сърцевината, т.е. валът, който държи пружината, предава въртящото се движение през коронно колело към следващия конструктивен елемент.

В музикалните кутии, които работят с нагреватели, множество форми и евентуално множество шипове, въртящата се пружина е нормална. Това се дължи на факта, че те са в състояние да доставят по-голяма мощност (и следователно включват по-големи, по-широки пружини), докато монтираните на пружини зъбни колела (зъбни колела, дискове) могат да бъдат задвижвани и задвижвани по-ефективно от валовете.

Сглобете отново пружината, освободена от основния вал

Ако пружината е освободена от вала, корекцията на грешки е сравнително проста - макар и не лесна задача.

Първо трябва да се разглоби конструкцията. Разглобяването (и това важи и за всички други операции) трябва да започне чрез разхлабване на шумопоглъщащите винтове на главата и издърпване на главата обратно върху опорната плоча или дори по-добре чрез изваждането й от конструкцията. Това е важно, тъй като чрез премахване на капачката на пружината или разхлабване на винтовете на основната верига, пружините се освобождават неочаквано и много бързо, завъртайки игления валяк и иглите неизбежно ще пробият в мрежата. Ако клавишът на облака все още е на оста на облака, това може да причини много сериозни щети.

След това пружината може да бъде опъната (дори ако пружината не е счупена). За целта задръжте здраво цялата конструкция в менгеме и бавно я оставете да върти разпределителния вал назад с ръка. Не е препоръчително това да се прави с ръчна конструкция, тъй като внезапното освобождаване на пружината може да принуди конструкцията или гаечния ключ с голяма сила - и това отново може да причини само триене или счупване на конструкцията.

В случай на въртящи се пружинни корпуси, често срещаме такива, които също се използват на носачите. с дръжка - която се използва за предотвратяване на бързото завъртане на пружината назад, когато е замъглена. В този случай дръжката трябва да се повдигне и след това, на един завой, да се освободи опъването на пружината.

След отстраняване на корпуса на пружината можем да проверим дали наистина има прекъсване или пружината е счупена. Ако случаят е първият, т.е. пружината, можете да започнете да висите, което изисква много търпение.

Първо трябва да извадим основния вал, който включва щифта, което обикновено не е проблем, той излиза сам от себе си. След това се подчертава пролетта. Това е необходимо, тъй като валът не може да бъде закачен обратно към пружината в корпуса, само в много редки случаи на късмет.