Не знаем как, прецакахме всичко, не правим самолети - но като Boeing и Airbus
В Русия е приключила ПОВЕЧЕ ПОЛОВИНАТА от цялата проектна работа по създаването на този въздушен автобус.!.
Днес ще ви кажем, че Airbus прехвърля все повече и повече свои произведения в Русия.
1. Airbus като руска собственост
Русия като държава е един от ключовите собственици на Airbus. Нашата държава притежава 5% от акциите на EADS. Всъщност това е вторият по големина държавен дял на Airbus, само Франция като държава е по-голяма (около 18%).
Airbus отново победи Boeing по броя на продадените самолети миналата година. На кого отиде печалбата от продадените Airbus? Точно така: вкл. и Русия!
Но това не е само тази печалба: освен печалба, Русия печели и от проектиране и производство! Четем по-нататък:
2. Развитие на въздушни автобуси в Русия
Подобно на Boeing, Airbus също до голяма степен разработва нови самолети в Русия. А Airbus има тук първото и най-голямо дизайнерско бюро извън Франция-Германия, открито през 2002 г. в Москва: IKAR. 200 дизайнерски инженери.
Какво правят нашите дизайнери (повече от 50% от работата по новия Airbus) ще бъде обсъдено допълнително, но засега нека отбележим важна подробност: този дизайнерски център на Airbus е съвместно предприятие между Airbus и KASKOL. По този начин, освен че притежава дял в Airbus, Русия е (допълнително) и съсобственик на тяхното конструкторско бюро.
Московското конструкторско бюро е изпълнило повече от 30 мащабни проекта на Airbus. Достатъчно е да се каже, че Airbus ни предаде всички проекти в подкрепа на серийното производство на самолети с тясно тяло и дълги разстояния, което впоследствие беше номинирано за най-добър проект в наградите за отлични постижения, 2010, провеждани ежегодно от Airbus.
Всички проекти бяха прехвърлени в Москва!
3. Производство на Airbus в Русия
Известно е, че всеки завод за производство на самолети - включително заводите за производство на самолети Airbus и Boeing, разбира се - е завод за сглобяване на отвертки. Airbus или Boeing самолетни фабрики - те не произвеждат авионика, двигатели, колесници, прозорци, пътнически седалки, кожа, носещи конструкции или хидравлични системи - но те сглобяват своите самолети с отвертка от готови комплекти за самолети.
Производството на самолетни комплекти, които след това се сглобяват във въздушни автобуси с отвертка, се намира до голяма степен в Русия.
Irkut Corporation произвежда амортисьори за предни колесници, килови греди и релсови части за най-популярния самолет Airbus - семейството A-320.
Voronezh VASO произвежда компоненти на пилон на двигателя за същото семейство.
VSMPO-Avisma произвежда основните подпори за колесници на най-модерните въздушни автобуси - семействата A-350 и 380 (което е двуетажен, най-големият пътнически самолет в света). Същата компания произвежда 60% (.) Титанови части за всички въздушни автобуси.
Nizhegorodskiy Gidromash - блокове за система за управление на полета, хидравлика и пневматични блокове. Hydromash снабдява Airbus, Liebherr, Messier и Umbra Cuschinetti с компоненти за въздушни автобуси A-320, A-340, A-380, Emb-135/145, Emb-170/175, Emb-190, Global Express и Agusta AV-139 вертолети.
Заводът на Hamilton-Science в Кимри, област Твер - произвежда топлообменници и климатични системи за въздушни автобуси.
Трудно е изобщо да се надцени това. Хамилтън винаги е създавал тази система на въздушен автобус, но я е правил в Щатите. Вместо да продължи в Щатите, производството на тези системи беше преместено в Русия и дори при условията на съвместно предприятие с руска компания.
Не забравяйте, че Русия също произвежда компоненти за двигателите на Rolls-Royce, които след това отново се поставят във въздушни автобуси.
Това се прави сега и дълго време. И има още повече подписани договори. По-специално, Русия ще произвежда огромна гама от композитни части за въздушни автобуси.
В допълнение към директното проектиране на въздушни автобуси в Русия, нашата страна извършва и огромен брой научни разработки. До голяма степен те се извършват в Централния аерохидродинамичен институт в Жуковски.