Не всичко е откраднато от Auto China tops и flops
Флоп: Можете да съжалявате за BMW. Веднъж срещу безобидния изпълнителен директор на Shuanghuan бяха повдигнати остри пистолети. Сега баварците трябва да приемат, че техният собствен партньор за сътрудничество Brilliance създава по-вярно копие на X1.
Флоп: При съвместното разработване на този електрически автомобил, BYD се е разочаровал още по-задълбочено .
. отколкото трябваше да се страхуваме. Производителят на батерии смята, че е на път да се превърне в електронен гигант - конструкцията на автомобила очевидно е просто транзитна станция. Даймлер трябваше да спаси това, което можеше да бъде спасено. Очевидно нямаше повече време за дизайна.
Флоп: Копието на избледнелия Mitsubishi Grandis на платформа за малък автомобил е само представител на дълга поредица от плагиатства, с които китайците като автомобилни производители - излишно - се карикатурират.
Flop: Ако Geely вече копира Bentley на компактна платформа, то това трябва да е топ моделът Mulsanne. Но пропорциите на Енглон са останали. Дано Geely иска да се разгневи с тази кола. Във всеки случай новите главни дизайнери Питър Хорбъри очакват огромни задачи.
Нагоре: Бялото боядисано високопроходимо превозно средство Geely GX5 също печели уважение от западните дизайнери. Land Rover трябва да погледне внимателно - тази интерпретация се доближава до класически офроуд превозно средство, отколкото вътрешния DC100, с който Defender трябва да бъде заменен.
Флоп: С фейслифта на B35, Hawtai обеща да създаде напълно независима кола. При по-внимателен оглед обаче можете да видите скара Jaguar, прикрепена към евтино копие на Porsche Cayenne.
Нагоре: Китайската партийна лимузина Hongqi L7 получи ново тяло преди няколко години, но запази класическия си стил: промените едва ли се забелязват. Със сигурност може да се говори за икона, въпреки че пазарните възможности в свободната икономика вероятно ще бъдат ограничени.
Флоп: В Heyue SC производителят JAC усърдно помага на своите конкуренти. Малко Lamborghini, лъжица от Mustang и накрая куп Ferrari. Когато се гледа болидът, човек очаква достоен двигател, но над 165 к.с., изцеден от 2,3-литрова машина, всеки шофьор на GTI може само да се хили.
Най-отгоре: Най-елегантният седан от луксозен клас също се пуска в Китай с 2,0-литров четирицилиндров турбо. Неизползването на хибридизация поддържа теглото ниско. По-малкото е повече - особено що се отнася до батериите в автомобилите.
Нагоре: Lamborghini Urus е може би най-интересният автомобил на панаира в Пекин и предвижда напредъка на марката спортни автомобили в сегмента SUV. Когато излезе на пазара през 2016г, .
. трябва да се превърне в най-продаваният Lamborghini. Сигурно затова дизайнът, въпреки цялата екстравагантност, се оказа малко по-ярък, отколкото очаквахме. По-добре в безопасност, отколкото да съжалявате - нова философия в Sant'Agata Bolognese.
Флоп: Всички говорят за Audi, BMW и Mercedes-Benz, що се отнася до имиджа, тримата германци са на нивото на очите. Jaguar също се обсъжда с интерес в Китай. Японските луксозни марки Lexus и Infiniti, от друга страна, губят позиции: по-слаб имидж, малко присъствие. Жалко.
Flop: Докато концепцията на Mercedes-Benz с острите си линии и индикатори в стила на „вълната La Ola“ (съобщение за пресата на Mercedes) привлича голямо внимание, G-Model продължава да изглежда като кутия на колела. И така вероятно ще продължи дълго време.
Най-отгоре: Моделът кросоувър MG Icon взема стилови елементи от класическите спортни автомобили MG и в същото време се представя като модерна алтернатива в нарастващ сегмент. Иконата все още е проучване. Марката MG има потенциал - има надежда, че китайците ще направят нещо от това.
Флоп: За кратко изглеждаше, че дизайнът на Renault отново има безспорна позиция. Но в момента продуктовите специалисти отново са спечелили огромна сила. Резултатът е лошо пропорционални, чисто оптимизирани за употреба превозни средства като сегашната Laguna, Latitude - и сега Talisman.
Най-отгоре: Испанският филиал на Volkswagen използва търговския панаир в Пекин, за да се определи последователно с много спортни модели. Може би китайците са по-отворени за позициониране на марката, защото в Европа испанците просто не идват в Пот.
Отгоре: Вратите на Gullwing винаги са заклинали феновете на автомобилите. В малка кола те могат да изглеждат малко дебели, но във всеки случай позволяват лесно влизане и излизане.
Нагоре: След смъртта на Saab, марката продължава да живее в Китай. Здравата технология на Saab 9-5 е скрита под ламарината на C51X, представена от BAIC.
Флоп: Mercedes-Benz и BMW започнаха да ориентират имената на моделите си само по външния вид на изместването, но всъщност към маркетингово-политическите съображения. Сега Audi също започва да прави това - например с A6 L 50, който всъщност има само 3,0 литра работен обем.
Най-отгоре: Но има и положителни неща, които да докладвате за базираната в Инголщат компания. Дизайнерите на Audi Франк Грунер, Йоханес Товар и Барбара Сика излязоха с убедителна интерпретация на Q3, която предвижда различни елементи от бъдещите модели на RS.
Флоп: Китайците се опитват с голяма сила да дадат на клиентите си усещането, че могат да се включат и с болидите. BAIC C50E също ви кара да се чувствате обезпокоени, но изглежда малко умишлено.
Флоп: Концептуалните автомобили винаги предлагат поглед в бъдещето и Nissan вече предлага добри неща в това отношение. В този случай обаче дизайнерите определено са надхвърлили марката.