Не осветявайте G на
Малка бележка за актуална тема, по-специално голям брой хора, интересуващи се от света на пилотите-изтребители, задават въпроси за „G“, наречени „фактори на натоварване“.
Това е чисто техническо наименование за едни и по-теоретично за други, със сигурност по-загадъчно за непосветените.
С прости думи, за пилота на боен самолет „G“ просто представлява теглото му, когато той е в самолета си в полет, прав. Някои няма да се съгласят, когато четат тези редове, това е да се обърнат към онези, които не познават света на авиацията.
Нека вземем потребител на интернет, седнал пред неговия компютър и който тежи 80 кг, той се подлага на земното привличане, което е еквивалентно на веднъж теглото му, т.е. 1 G.
Вземете същия този потребител на интернет, настанете го в ловец, който трябва да маневрира, за да изпълни мисията си, да го накара да понесе 2 "G", така че той ще бъде два пъти по-тежък от него, следователно 160 килограма. Всеки крайник тежи два пъти теглото си, долната и горната част на тялото, главата, кръвта и т.н...
Боен самолет, за да може да се завърти, претърпява ускорение, независимо дали този завой е разпознат като хоризонтален, вертикален или дори смес от двете. За да може пилотът да продължи да „мисли“, е необходим приток на кръв към мозъка, за напояване на мозъка или очите.
Мираж 2000 например, в предене битка може да вземе 9 "G". 720 кг за нашия усърден читател. Цялото тяло усеща тази ужасна сила, която се придържа към вас в седалката, нормалната глава тежи 9 до 10 кг, добавете към това тегло на каската от 1,5 кг и я умножете по броя на " Gs "страда, което е 9, главата му, която трябва да продължи да се върти на врата, за да изпълни своята мисия, да види своите полетни инструменти, но която след това тежи повече от 100 кг.
Кръвта, която също се подлага на това ускорение, се спуска в артериите, вените и в резултат напоява все по-малко сърцето и мозъка. Това, което се случва около 4-5 "G", продължава да намалява артериалното налягане на очите, което първоначално води до сиво зрение (сиво зрение), след това виждаме черно на бяло, увеличаване на "G", или чрез запазване на същото ускорение за определено време зрението става по-тясно, това е така нареченото „тунелно“ зрение, виждаме сякаш гледаме в тръба, след което вече не виждаме нищо от всичко. Ако продължим или нанесем бързо покачване на „G“, без да сме „адаптирани“, настъпва загуба на съзнание. с това, което предполага, да се избягва.