Не искам да губя повече приятели ”Új Szó Словашкият ежедневник и портал за новини в Словакия
20 юли 2016 г. 19:00
Първо започна кариерата си с двигател, но от „съображения за безопасност“ Фелипе Маса, пилот от Формула 1 на Уилямс, който е един от най-опитните пилоти в тази област, премина на четири колела. 35-годишният бразилец честно каза пред „Нова дума“ както за текущия, така и за стария F1 и че непрекъснато се бори за предотвратяване на фатален инцидент като този на Жул Бианки в спорта.
Не можем да намерим световен шампион от Формула 1 в семейство Маса - все пак как се разви неговата лудост за състезания, което в крайна сметка доведе до категорията крал?
В семейството ми няма човек, който да е бил професионален състезател, но има такива, които са се състезавали за хоби, като баща ми или чичо ми. Винаги съм бил част от това, скоростта, състезанията винаги са били част от живота ми. Когато бях на шест, имах малък мотокрос, но шофирах по твърде луд начин, така че баща ми се страхуваше, че мога да пострадам. Записа се в картинг училище и когато за първи път шофирах, счупих рекорда на пистата. Тогава състезанията станаха част от живота ми и оттогава насам.
Когато започнахте кариерата си във Формула 1 през 2002 г., какви цели си поставихте? Мислихте ли, че бихте могли да се състезавате веднъж във Ферари?
Ферари винаги е била моята мечта, която се е сбъднала, откакто прекарах осем години там и е страхотно да бъда част от такъв екип. На младост никога не съм си мислил, че това може да се случи, но се оказа, че всичко е възможно.
Как започна Формула 1 за него в началото на кариерата му? Непосредствената му цел беше да стане световен шампион един ден?
Това беше и все още е моята мечта. Да спечеля световни първенства, състезания и хронометристи - последното, което постигнах. Целта ми беше също да се кача на подиума, което също успях, така че световната титла е най-голямата мечта, както всеки състезател.
По време на кариерата си той може да изпита различни епохи на спорта. Какви са приликите между всяка епоха?
Има прилики, тъй като винаги е имало големи отбори, малки отбори и полузащита. Парите винаги са били проблем, така че големите като Ferrari или McLaren вече са имали повече възможности. Започнах с халф Sauber, но успяхме да постигнем добри резултати. Прекарах една година там, след това бях тестов пилот във Ferrari и след това се върнах в Sauber, което беше много важно за мен, тъй като успях да покажа таланта си, че мога да шофирам и ако имам възможност, просто продължавай. Тогава можех да отида до Ферари, защото го доказах на пистата.
Какви са промените, които сте преживели само през „новата“ ера?
По това време имаше по-малко ездачи, които плащаха, за да се състезават. Сега има отбори, които се борят повече и следователно може да се наложи да бъдат ръководени от хора, които също носят пари. Тогава бяха такива, но не толкова, колкото са сега.
Налице са и значителни промени в технологиите от 2002 г. насам. Ако можете да изберете едно нещо, което бихте искали да върнете във Формула 1, какво би било то?
Двигателите V10. Обичам V10, това беше най-добрият двигател, който някога съм познавал. Имаше много мощност и във V8, сега и във V6, но V10 беше пълен ресурс. Бих карал и коли с повече притискаща сила, но това ще се върне догодина все пак. Така че би било интересно да се разхождате отново с V10 и по-широки гуми.
Досега той е имал единадесет победи в кариерата си - което беше най-запомнящото се, най-скъпият триумф?
Всяка победа беше впечатляваща, най-специалната беше, когато спечелих у дома в Бразилия. Това беше голяма моя мечта, която се сбъдна, така че беше фантастично преживяване за мен. Хрумна ми, че когато бях малко момче, бях там и на трибуните, а след това стоях там и спечелих в бразилски цветове - беше страхотно усещане.