Навигационно оборудване за обучение на летателен екипаж за обучение за
Навигационно оборудване
Стъклен кокпит
- интегрирана система за полет, в която всички необходими информация за управление на въздухоплавателното средство се появява на дисплеите, за разлика от таблото с цифрови индикатори. Пилотният опит със самолети със стъклена кабина е предпоставка пилотите да летят на повечето съвременни пътнически самолети (вж. Също EFIS). С тази система са оборудвани и хеликоптери.
EFIS (електронна система за полетни инструменти)
- система от електронни летателни инструменти, осигуряващи летателния екипаж информация за полет и навигация (виж също Стъклен кокпит).
FMS (система за управление на полета)
- бордова компютърна система за навигация. Тази система предоставя различни опции за полет на самолет по маршрута, изкачване и спускане, маневри преди кацане, подход, кацане и пропуснат подход.
ILS (система за кацане на инструменти)
- система за плъзгане, позволява кацане в условия, когато пилотите не са в състояние да установят визуален контакт със земята, а позицията на самолета се определя от сигналите на радио маяците.
GPS навигация
определя непосредственото местоположение на самолета, скоростта на земята, ъгъла на земята, скоростта на север на юг, скоростта на изток на запад и вертикалната скорост.
VOR/DME навигация
определя относителната посока и разстоянието до наземната станция. Това използва VOR (много високочестотен всеобхватно радио обхват) - всепосочен радиомаяк, който предоставя информация за азимута на самолета и радиодистанционер DME (дистанционно измервателно оборудване) - всенасочен далекомер (RMD), който осигурява определяне на разстоянието от наземната станция до самолета. Разстоянието от самолета до маяка се определя от интервала от време между предадения радиосигнал и получения сигнал за отговор, т.е. времето, за което радиосигналът достига радиомаяка и се връща обратно. Системата за управление отчита промяната на местоположението във времето, за да определи скоростта на земята и ъгъла на курса.
ACAS (система за избягване на въздушни сблъсъци)
- международни стандарти Бордови системи за предотвратяване на сблъсъци, разработени от ICAO.
TCAS (Система за предупреждение за движение и предотвратяване на сблъсъци)
- система за избягване на сблъсък на въздухоплавателни средства. TCAS II, който в момента е инсталиран на повечето търговски самолети, е напълно съвместим с ACAS. Когато въздухоплавателни средства, оборудвани със системи TCAS II, се приближават един към друг, тези системи автоматично се договарят помежду си решението кой самолет да се спусне и кой да увеличи височината, преди да издаде подходящи инструкции на пилотите. Операции на полети със самолети, оборудвани със система TCAS, изисква подходящо обучение на летателния екипаж .
ACPS
- бордова система за предотвратяване на сблъсък.
GCAS (система за избягване на наземни сблъсъци)
- система за избягване на сблъсък с земя.
GNSS (Глобална навигационна сателитна система)
- глобална навигационна спътникова система (GNSS).
GPWS (система за предупреждение за близост на земята)
- първото поколение системи за предупреждение за близост до Земята. Тези системи издадени предупреждения на полетния екипаж въз основа на данни от въздушен висотомер.
EGPWS (подобрена система за предупреждение за близост на земята)
- следващото поколение системи за предупреждение за близост след GPWS. Той се различава по това, че работи не само въз основа на данни от бордовия висотомер, но и в системата вградена база данни за терена.
TAWS (система за информиране и предупреждение за терена)
- система за ранно предупреждение за приближаване към земята (SRPPZ). Предоставя на екипажа на самолета визуални и звукови аларми за неволно приближаване до земната повърхност. Системата отчита полетните характеристики на самолета, етапа на полета (излитане, кацане, крейсерски полет), скоростта на самолета и др.