Настройка на карбурацията
Преди да се заемете с действителната настройка на карбуратора, преди всичко е необходимо да се уверите, че карбурационната система на автомобила работи правилно. Нашите коли са стари и са податливи на всички възможни болести, в случая на лошо гориво,
И така, на първо място:
ПРЕДВАРИТЕЛНИ ПРОВЕРКИ:
- Уверете се, че имате чист резервоар за гориво, т.е., че той не съдържа никакъв вискозен материал или отлагания на дъното на този резервоар, или че горивото не е твърде старо (ако несигурността продължава, не се колебайте да го разглобите и почисти го.)
На някои стари автомобили има резервоар за източване под резервоара, в този случай го отворете, изсипете стария бензин и всички примеси и затворете, като се уверите, че уплътнението на запушалката е в добро състояние.
- След проверка проверете тръбите и маркучите, които излизат от този резервоар за гориво, за да стигнат до филтъра или директно до горивната помпа. Ако тези маркучи или тръби изглеждат в добро състояние, е важно да се провери дали бензинът циркулира правилно към филтъра, към декантера или към горивната помпа.
За да направите това, изключете проводника за запалване, който започва от горната част на бобината за запалване (така че двигателят да не може да стартира), в този случай, изключете тръбата на изхода на горивната помпа и дайте кратък удар на стартера, за да проверите че помпата доставя бензин, (това същевременно позволява да се провери дали помпата не е дефектна). Ако бензинът изтече, има голяма вероятност горивната система да е правилна. Изключете запалването и свържете отново проводника за запалване към бобината.
- Нека да преминем към следващата фаза, бензинът пристига в карбуратора. Можете да преминете към настройката на последния. (като се има предвид, че днес карбураторът е в добро състояние.) Ще видим през следващите седмици неговото разглобяване, почистване и повторно сглобяване.
И второ:
РЕГУЛИРАНЕ НА КАРБУТОР:
Всеки карбуратор може да има своя собствена настройка, но принципът винаги е един и същ и идентичен. Настройката трябва да се извърши на двигател с нормална работна температура.