Пенсионирането на железопътните работници, специална схема с голям дефицит
Пенсионната система на железопътните работници им осигурява по-ранно напускане и по-удобна пенсия от останалото население. Но тази небалансирана система струва скъпо на държавата.
Публикувано на 16 март 2018 г. в 15:28 ч. - Актуализирано на 08 май 2018 г. в 15:52 ч.
Време за четене 4 мин.
- Споделяне
- Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано
- Споделянето е деактивирано Изпращане по имейл
- Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано
- Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано
Планът за реформа на SNCF поражда загриженост сред железничарите за тяхното бъдеще. Ако министър-председателят Едуар Филип е уверил, че законопроектът "не е реформа на пенсиите на железопътните работници", той също обяви края на наемането "в устава" на служители на SNCF. С други думи, бъдещите агенти няма да са под сегашния статус на железопътните работници и няма да допринесат за специалния режим, който е в сила в момента, което автоматично ще означава по-малко вноски на служителите за пенсии.
Тази специална схема, от която се възползват железопътните работници, е в полезрението на правителството поради високата си цена. Само през 2016 г. пенсиите на железопътните работници са били в дефицит с 3,3 млрд. Евро, платени от държавата.
Защо е толкова скъпо ?
През 2017 г. те бяха 260 000 пенсионери на SNCF, което е сравнение с около 150 000 души, които в момента работят в компанията. Този голям брой отчасти се обяснява с минималната възраст за пенсиониране на железопътните работници: 57 години за заседнали агенти и 52 години за машинисти. Минималната възраст може да варира до две години в зависимост от годината на раждане на агентите, но остава доста под 62-годишния минимум в сила в частния сектор. През 2016 г. средно шофьорите са се пенсионирали на 53 години и 5 месеца, други служители на SNCF на 57 години и 6 месеца, в сравнение с 62 години и 5 месеца за членовете на общата схема.
По-удобно от средното пенсиониране във Франция, което беше 1376 евро през 2015 г.
Пенсията за пенсиониране на железопътните работници също е доста изгодна. В пълен размер тя съответства на 75% от заплатата през последните шест месеца на дейност (в частния сектор се усредняват заплатите от най-добрите двадесет и пет години), към които се добавя голяма част от бонусите. През 2016 г. средната директна пенсия, изплащана на железничарите, е била 24 759 евро годишно, или 2 063 евро на месец. Това е по-удобно от средното пенсиониране във Франция, което беше 1376 евро през 2015 г., според Министерството на солидарността и здравеопазването.
Този специален режим, получен през 1909 г., предшества основаването на SNCF. Понастоящем обаче не е в състояние да се финансира и се субсидира от държавата, заедно с десет други специални режима (флот, мини, градски транспорт). Общите разходи за пенсионните обезщетения на железопътните работници през 2016 г. са 5,3 милиарда евро, които вноски не са достатъчни за покриване. Следователно държавата е платила 3,3 милиарда евро за пенсионирани железничари, или близо 60% от общия бюджет, посветен тази година на единадесетте специални схеми, част от които е SNCF.